宜春生活散记·宜春这座城
    易中生
    去年的今天这个时候，我从深圳乘火车到了宜春，开始了在宜春的家常生活。
    说实在的，yc市是管辖我原工作单位的县的上级，不要说我，就大多数百姓来说，到过宜春的估计不到十一。就是到过宜春的，多数是公干，或者到这个方向的旅游外出。记得在这里买下房子之前，对我同学说，尽管这些年因公干或私干到过宜春几次，但除下原宜春中学、双桥和中山路，其他的都没有印象，就是这之前的最后一次公干，在距离三中不远的酒店忙活了几天，现在想去找一下，都不知道在哪里。所以我归纳成一句话，下车看宜春就是两眼黑，几乎可以说难行寸步。
    既然在这里买下房子住下来了，总不能一直这样懵懵懂懂过下去吧。查找有关宜春的网络资料，什么宜春袁州袁山秀江春台状元洲等有说法的地名都大致了解了一番，然后用脚都去丈量了一遍，就这样对宜春有一个大体的印象。
    要了解一个地方的总体布局，我认为最好的办法就是沿着江水走一遍，因为江水是城市生存之本。从环城西路沿江而下，这秀江几乎是穿成而过，这江南江北的方位、建筑特点几乎尽收眼底。江流走向，桥梁特色这些不一定能找到文字介绍，但就是这样一走，就可以深深地印在脑海里，绝对不会一问三不知。
    本来要了解一个地方的繁华，就应该到市中心，当然在宜春，中山路一定是最繁华的，这是一条有年份的老街，在这一两公里的街道两边就有国光、比一比、步步高、青龙和华润万家等大型超市，至于将自己打扮成奇异的小店就不计其数了。可惜现在因这一带在旧城改造，似乎与繁华有一段距离。起码就现在来说，就城区，很难说有一繁华之地。
    在江北这边，住房人口应该不少，特别是袁山路，作为街面，估计不会短于中山路，但除下商城一带，很难说人山人海。这可能与形成历史有关，毕竟这一带晚于江南一带的建设。就是这样的情况，在原市政府后面一带，因旧城改造，绵延几公里也拆得七零八落了。可以这样说，现在宜春城区的人口逐渐向四周迁移。碧桂园、恒大、水墨江南、金悦湾、宜阳、宝湖城、德和沁园等住宅小区使得公交线路开通都跟不上了。
    当然要感受现代建筑莫过于车站机场等公共设施，宜春火车站是近年搬迁的新站，老站已经成了卖电动车的经营场所了。这新站不说别的，就是那个不让车进去的广场不亚于很多省会城市的车站广场。当然来往经停车次毕竟是一个地级市，并不是很繁忙，而一个不大的车站有地下和地上两个出口使我到现在都不解。
    机场在城西荒山野岭，时髦就不多说了，毕竟近年才建成，看到旁边还是拓宽，估计扩建，尽管现在每天只有十六航班经停。
    新城区老城区这都与全国各地一样，老城区改造，新城区高楼拔起，这个据说有五十万人居住的城市越来越适合人居住，就是这些间杂在小区之间的山体公园也是休闲的好去处。远点的温汤、明月山一年去过一两次也不是不可以，反正我是去过几次，远也是旅游，近也是旅游，这三五元车票就到的地方为什么不可以尽兴一些呢？
    2020.7.23