第175章 寂寞城通告:运行其中一项工作就是教育领导
作者:翟晓鹰   职场小聪明最新章节     
    每一个运行人都要八面玲珑。
    我们每个岗位都有手册,而且都不一样,排班手册,培训手册,绩效手册,资格管理手册,流程制定手册,休假管理手册,护照办理手册等。
    每个手册规定的都很细,所以本部门经理不可能记住所有条款,而且所有条款都是局方认可的,违反任何一条,都可能造成违规。
    不要说本部门,乘务部,其他单位的经理就更不可能清楚。
    这就有个问题,任何乘务员和经理都可以打电话进来提出要求,你的任务就是在拒绝的同时说服对方,或者要求合理就尽量满足。
    这样就出现一个很麻烦的事情,你在管理领导。
    所以口才,灵活性,就很强。
    每个航班飞行下来,他的收入是不一样的,例如美国班可以接近1万,小时费,过夜飞加补助。一个香港班可能就几百块。但对于排班员就没什么区别了。而且利益航班很少,英国,美国,荷兰,但一个组也就十几个人,相对于2万人的队伍,排到的很少,所以我们所说的利益均衡就是指这个
    拿培训来说,安排在哪天都有可能占了别人的一个航班,有大班,有小班。
    但开班日期是固定的,这样就需要拉班,可能直接影响收入。
    培训不合格要补考,那天补虽然是培训中心安排,但可以调整,当然也可以不调整,乘务员和各个经理都有要求,而且他们对于条款也不了解。有的培训不合格可以飞行,有的不行。这就涉及锁停飞,拉航班。
    所以说白了涉及很多利益。
    就很多人和你理论。一不小心就一个投诉。
    但只要是涉及安全规定,例如无资质飞行,就是严重差错。例如一类训,二类训,危险品,这类属于不培训或不合格是绝对不能上飞机的。被查出来,空姐部老总也要走人。
    但只要规则以内都可以调整,所以对于严重差错类的,可以直接怼提出不合理要求的经理甚至老总。
    一般运行的经理对于管理员是十分信任的,这个涉及乌纱帽问题。
    我算是最老资格的职员,这一点我做的比较好,所以问题也少,很多人不是吵架就是被投诉,要不就是隔三差五被领导批。
    我这里其实肩负着空姐部唯一的严重差错门户。
    就是培训成绩录入和补考安排。成绩录入出错,会导致下一次培训安排时间错误,就会出现到期没有培训上飞机,所以我这里是最后一道关口。
    不合格的,例如女同志例假没有水撤,就得锁停飞拉航班,直接导致收入损失,所以很多乘务部经理本着乘务员利益受损来和我理论。
    隔行如隔山,就是这样,当你想我这很多人的利益时,你其实是很难做的,所以既要耐心,有时也要义正词严,不管是乘务员,经理,或者老总,涉及红线,都不能放行。
    运行换领导很勤,很多都是违规。
    当然嘴巴不行得罪人也是要还的,所以经济学和各种科学都很有用。涉及编程数据统计的各种分析。
    甚至怎么回答投诉,文字功底也很重要,否则意见交换平台的提问,回答太生硬,一样有投诉,而且有群众事件。
    运行也是一个很锻炼人的岗位,所以运行出得领导也多,哈哈。