第334章 第四赛段,展望明年世锦赛
作者:寒萌   自律让你自由,没让你美女自由啊最新章节     
    第四赛段开始之前,国内比较资深的公路车自媒体博主。
    同时还当过赛事记者、网站解说员等多个职位的陈主任发了一条微博。
    他从另一个角度,分析李柏如果这次环琼岛比赛夺冠能获得多少uci的积分。
    “目前李柏通过三次蝉联领骑衫,已经拿下了(20+5)x3=75的uci积分。”
    “如果他五个赛段都赢了,同时拿下环琼岛的总冠军。”
    “那他总计将会获得325的uci积分,其中200是总冠军的积分。”
    值得一提的是,环琼岛这个级别的比赛,冲刺王、爬坡王是没有uci积分的。
    当然,也不只是环琼岛没有,环桂省这样的世巡赛也没有冲刺、爬坡的uci积分。
    全部比赛中,就三大环赛有冲刺、爬坡的uci积分。
    “李柏如果拿到这325的uci积分,那将会是什么样的一个概念?”
    “去年一整个赛季,中国的积分才823!”
    “李柏一个人一场比赛就干出了超过三分之一的积分!”
    国家的积分当然是由运动员来创造的。
    按照规则,每个国家拥有uci积分的车手取前八名进行累计。
    uci积分有多重要?
    刚刚经历过巴黎奥运会的车迷们都不陌生。
    今年吕先进能够参加巴黎奥运会,靠的就是国家积分排名获得的名额。
    去年10月份之前,国家拼命把国内的uci赛事都举办完了。
    就是为了让中国的车手们多拿积分,保住第45名的排名。
    奥运会的规则是前45名才有资格!
    当时非常惊险,因为环西比赛中,一位委内瑞拉的车手为他们国家拿了接近200积分。
    这一下子就把他们国家的积分加了起来,让本身没资格参赛的委内瑞拉排名挤进前45名。
    委内瑞拉排第43,把原本排第44的中国队挤到了第45名,差点翻车。
    “今年中国车手们的表现比去年还要出色,如果加上李柏的表现,中国说不定能跻身前30名。”
    “这是非常有机会的,因为李柏还有充足的机会参加比赛。”
    “如果李柏继续拿到更多的积分,中国排名前30,那明年的世锦赛我们就能派两名车手参赛了!”
    陈主任已经开始带着车迷们畅想美好的明年!
    不过,正如李柏说的,饭要一口一口地吃,比赛要一天一天地骑。
    明年的事情以后再说,第四赛段比赛的战火已经在万众瞩目之间重燃起来了!
    ......
    “接下来我们看到的是盛唐洲际车队的车手,李——柏!”
    五指山的发车点,在现场主持人的吆喝声中,李柏从车队的大集团中推车出来。
    看到他出现,远道赶来的车迷、粉丝们都报以最热烈的欢呼声。
    今天聚集来的观众比昨天还要多得多!
    显然,李柏的再次夺冠,已经给了无数中国的观众们更加强烈的信心。
    他们甚至为了李柏,漂洋过海地来到琼岛,来到五指山。
    甚至很多人都租好了车。
    准备等李柏出发之后,他们也准备绕过比赛路线,去终点等着李柏的到来!
    话不多说,10点整,比赛发枪,李柏和主集团的大部队一同出发!
    “今天的比赛一共有118人参与,相较于第一天开始时候的140人,已经少了很多。”
    “值得一提的是,昨天跟李柏较量了很久的阿斯塔纳车手卢岑科,他在赛后被裁判取消了比赛资格。”
    “取消的原因是他在第一冲刺点时候有进行危险变道,对其他运动员造成了安全威胁。”
    “虽然没有镜头捕捉到这一幕,但这一判罚让这位曾经的环琼岛比赛总冠军(2016年)退出了今年总冠军的竞争。”
    “我们非常期待的李柏和卢岑科的新老亚洲车王之争也没能如期上演......”
    这情况确实可惜,因为这个判罚并不是观众们想要看到的。
    大家不认为卢岑科会对李柏的总冠军地位造成太大威胁。
    反而,他在场上,还能让李柏赢得更加有分量!
    让媒体记者们更能大书特书,说李柏正式地抢下了卢岑科的亚洲车王地位!
    而且,卢岑科是阿斯塔纳派出的这支小分队的gc车手。
    他被取消了比赛资格,自然也打乱了阿斯塔纳的战术部署。
    即便阿斯塔纳还有一位备选的主将。
    来自厄立特里亚的黑人车手穆鲁布兰·亨诺克的总成绩排名也还不错。
    他们的争冠机会也显得更加渺茫了......
    不过,没有阿斯塔纳,没有卢岑科。
    还有西班牙布尔戈斯车队的盖特觊觎着总成绩第一名的位置!
    为了扭转李柏跟他们超过2分钟的巨大分差。
    今天的西班牙布尔戈斯车队表现得格外积极!
    他们的车手们一直在积极地控场,交替带动主集团的骑行节奏。
    刚离开市区,车手们很快就骑到了昨天让他们痛苦万分的阿陀岭。
    这里是第一个爬坡点所在的位置!
    近10公里的爬坡虽然很艰难。
    但因为刚刚发车没多久,大家都精力充沛。
    主集团能够跟西班牙布尔戈斯车队的车手们,没让他们突围出来。
    李柏也没有争夺这个爬坡点的意思。
    他跟队友同处第一集团,稳稳地骑着。
    最后爬坡点的竞争十分激烈。
    李柏通过【比赛即时界面】,都看不清楚是谁拿了第一。
    因为很多光标都混杂在了一起。
    不过,跨过了山头之后,西班牙布尔戈斯车队不像其他争夺爬坡点的爬坡手那样退回主集团。
    他们早早地开出一队火车,带着自己的gc主将盖特进攻这段长下坡。
    这个突围集团形成得太早了!
    很多人都以为他们只是为了争夺前面26公里处的途中冲刺点。
    李柏也不是很在意,他甚至都不选择在长下坡阶段拉开跟主集团的差距。
    他就保持着一致的速度,骑在主集团中间。
    得节省体力!
    昨天他跟盖特拼得非常凶。
    两个一级坡,消耗特别大。
    今天他起来,都感觉体力状态没有之前好。
    可能仅仅是满体力的70%到80%左右。
    而今天又是三个一级坡。
    李柏肯定不能早早地杀出去。
    能省一点是一点!
    为了冠军,为了最后的总冠军!