有时候，推销电话不一定是让你掏钱，而可能是给你送钱。

    当天晚上林炬和厂办都接到了许多电话，来头各异，但中心意思大致相同。

    基本可以概括为如下流程：

    “喂？新远拖拉机厂（我是林炬）。”

    “老板，游泳健身……不，投资、天使轮、上市了解一下？”

    国内国外皆有，基本都是专业的投资公司。

    这些投资公司手里捏着大把资金，看到个项目就会插一脚，压根不在乎钱。

    毕竟投资这种事，很多时候求融资的对象就是为了投资人的钱来的。

    但凡是有前景的项目他们都会撒钱，航天这种一看就回报周期长的也是，金融家有的是办法给自己谋取利益。

    不过大晚上打电话的一律被林炬划为没节操的对象，统统拉入黑名单，然后马上换卡。

    泄露手机号的原因是不知道哪个大聪明，竟然把厂长电话也放在官网，导致林炬遭到了电话轰炸。

    而且对于融资林炬根本不考虑，至少新远拖拉机厂不考虑，毕竟这可是系统认证的基地，有一点点风险都不可以。

    当然也不是完全拒绝合作，现代商业里股份交换是很普遍的行为，大不了多立几个马甲就是了。

    他现在思考的是系统的下一个任务：在一年内送一个人上近地轨道至少一小时。

    这基本就是重现送人上天，新远一号火箭指定是不够用了，得开发新火箭。

    同时还有更大的问题：载人舱和其他维生设施。

    后者才是重点，这些东西才是真正的技术难点，连各航天大国都不敢轻易冒险。

    华国的载人运载火箭cz-2f，自03年将第一个航天员送上天，直接就把火箭技术状态冻结。

    也就是说此后不管技术怎么进步，cz-2f永远使用当时的成熟技术，连一颗螺丝钉都不能改，就是为了不增加任何风险。

    露西亚的联盟系列火箭也是如此，就用老技术，有新的更好技术也不升级。

    就连阿美都没有再开发自己的载人火箭，转而使用露西亚的联盟火箭，都是为了安全考虑。

    要想把人送入近地轨道并返回，至少就得突破好几个技术：

    首先是返回舱，得承受落地几千度的高温烧蚀，保证航天员生命安全。

    轨道舱：一般用来货运或者装载科学仪器以及航天员活动空间，可以省去。

    推进舱：发电以及推动载人飞船进行机动，变轨时必须用到。

    逃逸塔：火箭发射时放在载人飞船之上，火箭故障时带着航天员脱离火箭逃生，它的最大任务就是让每一次发射都用不上它，但必须配备。

    这一套下来一年时间哪里够？即使加上任务奖励之后也几乎不可能，涉及到的技术太多太复杂了。

    怎么看，这都是个不可能完成的任务，林炬因此又忧愁起来。

    不过第二天的时候几个好消息还是让他精神一振。

    首先是新远一号上了央视，受到了来自官方的鼓励，名气打响了，现在是民营航天实打实的一哥（虽然目前就这一家）。

    听说国家正在认真考虑像补贴新能源和太阳能一样，再成立一个民营航天转向扶持基金项目，到时候可能会获得大笔的资金支持。

    第二是六院发来了正式商业请求，希望购买3台k120发动机以及全套制造技术，以及生产许可。

    还有一个在林炬认为不算好消息的消息：已经有好几家投资公司找上门，希望认购股份。

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