第610章 品牌战略升级
作者:如梦如华   2003:从外贸开始最新章节     
    第610章 品牌战略升级
    “卧槽,这车子有点好看啊,简易款能做到这个程度,相当的牛逼啊。”
    “电动车这玩意儿虽然没什么技术含量,但是闪驰的还是有点东西的啊,这车子真的漂亮啊。”
    经销商大会还在继续,不过主角已经从檀锦程换成了林裕民,此刻的林裕民正在台上讲解着闪驰2009年的主攻车型。
    一直以来,闪驰品牌做低端,风驰做中高端系列,主打的就是全线出击。
    这些年,低端品牌主打的还是以那大型车为主,但是随着新国标的实施,那种车架太大的太成本控制上就有些不行了。
    另外随着城市开放程度的加深,非主流文化慢慢的也要退出历史舞台,鬼火少年会逐渐的减少。
    出于成本以及轻便性还有政策的考虑,闪驰必须实行品牌升级了,今天现场发布的就是闪驰品牌的新产品,当车子被推至展台以及ppt播放开始,就引起现场不小的轰动。
    后世最常见的低端款式,配合上各式颜色,放在2009年给人的视觉效果是非常惊艳的,在场的嘉宾看到之后的第一感觉就是漂亮。
    另外这么一升级,闪驰+风驰的品牌文化也形成了,美感,性价比高,外带着配合上锂电池的续航能力,闪驰科技已经形成了自己的风格了。
    老实说,之前那款跟闪驰的中高端品牌形象挺不符合的,真的就是为了钱而做的。
    “檀总,这车子卖多少钱?我看挂的是闪驰的品牌,应该卖的不贵吧?”
    檀锦程下台了,但是还没有走,此时的他正坐在前排中间的位置,坐在他旁边的有北仓区工商管理局的一位领导,还有一级供应商代表。
    这会儿问话的是一级供应商的代表,他们对于市场非常的敏锐,如果价格不贵的话,那这款一定会卖爆。
    “还是卖1999,不过锂电池的续航里程要差一些,续航太久的话成本是吃不消的。”
    依旧是铅酸电池跟锂电池两款,1999说的铅酸款,锂电池要贵一些,这都是套路了,事实上经过几年的开发以及各种套路,锂电池款的成本已经降了很多了。
    48v12,48v16的铅酸电池利润空间非常大,另外48v12的锂电池款卖2199,凭借着强大的产业链,闪驰已经能做到收支平衡了。
    整车收支平衡,剩下的周边以及换电池还有其他的服务就能赚钱,跟汽车一样,电动车也有一个销量上的收支平衡点,超过收支平衡点,那就是爆赚了。
    “今年闪驰是做下沉市场,冲销量抢占市场份额吧,那这个定价绝对可以。”
    经销商代表是懂行的,定位品牌升级的经销商大会以及这个终端定价,加上前面檀总说的要把募集到的12亿资金都花出去,他就能想到闪驰今年的策略了。
    2199元的锂电池款终端售价,虽然续航能力一般,但是完全能够满足通勤要求,这個价格谁打得赢?最早做两轮电动车锂电池研究的闪驰,其成本优势也就果断跟闪驰合作的雅滴能够拼一拼了,新日,绿原这种巨头都没法相比。
    再加上闪驰科技有他自己的融资平台,不行就二级市场定增一笔,发个债什么的,拿别人的钱来投资,还没什么成本,这简直就是吊打啊。
    “哈哈,是的,今天我们的计划就是做下沉市场,把市场上至少三分之一,甚至一半的小品牌给打掉。”
    檀锦程毫不掩饰自己的野心。
    电动自行车的战国时代,如果不主动出击,就只能是被动挨打,新日好像就是在2009年战略没做好,后面直接丢掉了大部分的市场。
    低端市场几乎被爱马侵蚀殆尽,导致后续几年根本就追不上。
    做下沉市场策略,明面上是打击小品牌,实际上针对的是潜在的大玩家爱马,必须在爱马起势之前把下沉市场给占领。
    新日在去年檀锦程最忙的时候拿下了09年央视黄金阶段的广告资源,不是闪驰不抢,是不准备抢,今年闪驰在电视媒体上的方向就是各大卫视全方位覆盖。
    另外就是农村地区刷墙,以大范围的方式推广新款闪驰电动车。
    “升级后的闪驰新款我们命名为清风,希望给消费者带来一丝清新的感觉。”林裕民的介绍还在继续。
    “闪驰清风我们提供铅酸电池以及锂电池两款共计6种颜色,铅酸电池最高售价依旧是1999元,锂电池款最低售价是2199元。”
    “无论怎么升级,闪驰一如既往的以高性价比的产品来服务于我们的客户,这个价格对于我们的品牌来说是非常有诚意的。”
    比起檀锦程来说,初次演讲的林裕民语言还是有些生硬,但是已经能够完整清晰的表达各种信息。
    可惜现在没有现场直播,但是一些小型厂商派来的卧底已经有些汗如雨下的感觉了,如果说1999元的铅酸款还有一点竞争的空间,那2199元的锂电池款那就真的是在成本上碾压了。
    郭嘉正在大力推广锂电池,消费者经过市场的培育,对于锂电池接受能力已经越来越高,这个价格让他们厂子怎么打?根本就没有竞争空间。
    差200块钱可以用锂电池,只需要通勤的消费者会怎么选?信息传播的很快,檀锦程在经销商大会上喊出今年要把募集到的12亿资金全部花完,建立一到两座新的产业基地,要新增2000家门店的消息迅速就传播到一些有心人耳朵里。闪驰科技上市之时公布过一系列的公告,有财务报表,也有未来的产能计划。
    目前闪驰三大基地,北仓产业基地的产能是120万辆,津门产业基地是100万辆,望江产业园一期工程大概在150万辆左右(2010年三期工程完工之后是500万产能)。
    按电动自行车的增速而言,闪驰的产业只能够满足于2010年之前的产能,扩充产能又是闪驰发展道路上的重要一步。
    计划于2010年将全年产能提升至1200万辆的闪驰科技,除去计划当中的湘城产业园之外,至2010年还差380万辆的产能空间。
    这380万辆就是各大地方zf争取的空间,自从台上下来之后,檀锦程的私人电话就没有停过,这其中甚至包括已经拿到100万辆产能的湘城方面都打了电话过来。
    他们还想要更多。
    虽然严格意义上来说,这事儿已经归林裕民管了,但是一些地方zf依旧还是喜欢打到檀锦程这里来。
    近水楼台先得月的北仓,由于有代表参加会议,更是第一时间就知道了这个信息,负责分管商业方面的领导迅速派人赶到现场来堵住檀锦程。
    “檀总,区里的意思是想问问您闪驰缺的这个产能缺口会不会有区里的一口?”
    来的人很客气,台上还在讲解着,台下就谈起来了投资生意了。
    “当然,目前我们北仓的产能只有120万辆,不符合总部的定位,区里就是不说我也要提这个的,不过这事儿得等到年后了,年前实在是没有时间了。”
    派来的代表是个传话的,得到了满意的答复就行了,至于什么时候谈这就不是他能定的了。
    话说到了年底阶段,像檀锦程这样的企业家真的是很忙,根本就没有时间像之前那样提前回家,公司有很多的字要签,各式各样的会议。
    像是什么公司内部的会议,行业协会的会议,还有一些老总们的聚会,此外檀锦程现在还有一个区zx委员的身份,这个身份到了年底也有不少应酬。
    前几年檀锦程以年龄还有公司规模的原因拒绝了这个身份,但是到了2008年,他是真没有拒绝的资本了,这年头你企业做大了,不搞个这样那样的身份根本是不行的。
    也就是他的年龄实在是太小了,不然更高一级的市里已经是板上钉钉了,甚至于说省里的都可以运作一下。
    手握两家上市公司,浙省最大的电动车企业,集团公司涉及新能源,造车,服装以及外贸各大行业,市级十佳青年,央视年度经济人物,仅仅这些头衔就够他运作省级身份了。
    不过檀锦程对于这些身份是比较抗拒的,但是却无法拒绝,现在年龄确实太小,能拖一年就算一年吧。
    “好的,那就好,那我就可以回去回话了,谢谢檀总,那就先不打扰您了。”
    体制内的人很有眼色,檀锦程现在的地位不同于一般企业家,能够非常和善的回答他的问题,并且给出明确的答复,就已经是非常给面子了。
    “行,那咱们年后再联系,年后找我或者是林总都可以。”
    380万辆的产能缺口,檀锦程其实没有打算再找个新的城市开什么工厂,湘城如果没有收购长风的计划都不会考虑,直接在现有三大产业基地上扩建不就行了。
    北仓的话倒还凑合,将来的产业重心肯定是放在汽车这一块儿,但是津门100万辆的产能就有些小了。
    一直以来,国内两轮电动车都有着北简易,南豪华的格局,这种格局直到2023年都是如此,这一切都是由产业转型带来的。
    北方的代表城市就是津门,依托于原来自行车产业链,津门生产的电动车大多数都是简易款,特点就是简单轻便,便宜,前世的代表品牌就是爱马以及小刀。
    新投产的津门产业基地就是用来全部生产闪驰清风系列。
    南方则是主要聚集在长三角地区,代表城市就是无锡,台州以及甬城,由于摩托车产业链的成熟性,长三角地区生产的电动车更像是电动踏板车。
    特点自然是要更为豪华一些,同样的也要贵一些,两者的优缺点也很明显,贵的利润高但是销量起不来,便宜的销量好但是利润率不行。
    主推简易款,扩张的重点自然就是在津门了。
    不过这事儿还没定下来,檀锦程不着急,总得让各地方主动找自己才行。
    别小看这380万辆产能的缺口,如果檀锦程决定全部放到某座小县城,直接引进的人都够提升一级了。