经过了一个多月的火爆销售之后，高瓴星曜已造好的现车，就陆陆续续交付了。
不过现在问题也来了。
现车这个东西，肯定不会生产太多的。
能够有个两三万辆的现车，都算是不错的了。
一个是生产汽车需要压资金，二个是汽车这个玩意儿和手机不一样。
大约需要200辆车就可以停满一个标准足球场。
这还是普通家用型轿车的前提下。
如果是大型suv，那肯定更少了。
按照高瓴锡城汽车工厂一期和二期产能情况来看，如果今年订单充足，其月均交付量大概在2.5万~3万之间。
这还是在开了两条产线的前提下的产能了。
现在高瓴的宋，秦，海豚等出量车型，销量是大增，已有的产线，根本就不够用。
现在高瓴手头上，单单高瓴星曜未交付的车辆订单就超过了10万辆，再加上其他系列的订单量，共计已经超过了30万辆。
按照现在已有的订单数量，也得两个月才能交付完。
所以，一般提车周期2-4个月。目前制约客户提车的主要瓶颈就是高瓴的产能，每个月都在提产，但不会那么快！
高瓴除了已有的锡城，魔都，帝都，一共四个原有的工厂以外，现在已经开始在羊城，余州，马鞍市，建康布局了整车基地，一部分在提产，一部分陆续投产。
预计年底总产能要扩充到200万车/年甚至更多。
部分零部件都是自己子公司生产，但原材料爬坡没那么快，供应商也需要扩产，二级供应商也需要产能提升，所以时间会比较久。
不过，至少比起外资品牌来说，高瓴不加价啊！
因此，就算是现在等待三个月才能拿车，现在高瓴星曜的客户，依然是选择等着发车。
而此时，很多的大v和汽车车评人们，都已经开始了对高瓴星曜这款新车的测试！
而高瓴一直以来对这些大v的态度是你测试车子可以，红包也会给，但是我不会以借车的名义直接把车给你做测评。
要不然的话，这玩意儿不患寡而患不均。
所以这些车评人们也被迫无奈，三五成群的自己购买一辆高瓴星曜进行相关测试。
可以说，这群人，对于这款车，兴趣度现在是直接拉满了。
很快，在高瓴星曜销量发布之后不久，这款产品就开启了第一波的测试。
基本上有大几百万的人群，看过这个视频。
“听说高瓴车辆现在造了一辆颜值非常高的a+级别的新能源轿车。”
“名字叫做高瓴星曜，这个名字非常具有特色，群星闪曜之意。”
“听高瓴的工作人员说，这款车是要挑战特拉斯的model 3的，我一听就来了精神了。”
“我是小居，带你看看这款这段时间最火的运动型轿跑，你来点赞，我来帮你打开车门！”
说着，这个车评人的摄影师围着这款星瀚米的高瓴星曜进行了一个360度的缓慢镜头播放。
现在的汽车测评者已经是做到了非常专业。
你不要说这是一款a+级别的车型，就算你说这是一款纯b+级别的，也是有很多人信啊！
“首先我要说的是，这款产品是我看到的最不像普通a级别车的设计，可谓是一眼惊艳。”
“而且他是采用了这种流线美学的设计。”
“这几个极富时尚美感的车型，我觉得整体的审美其实已经和高瓴的手机设计颜色已经趋同了，非常具有时尚科技感，有没有你喜欢的颜色呢？”
说着，在镜头之中闪现出来了几款高瓴星曜的经典配色：包括了暗夜黑、星阙灰、星瀚米和星耀蓝等。
让一些本来看视频漫不经心的女孩子们，都不由得眼前一亮。
“欢迎大家在评论区给这款车给打个分。”
“尺寸为长宽高4780mm、1896mm和1445mm，轴距为2815mm，这款车如果是放在油车上的话，是完全可以称得上是一款b级别车了。”
“这种大空间，舍得配料的风格，一眼就可以看得出来是高瓴的风格哈。”
“在上一款高瓴宋plus上，就把这种优势发挥得淋漓尽致。”
“而现在这款高瓴星曜呢，则是采用了非常罕见的背溜式的设计，这种设计目前看来，只是在model 3上看到过，可以说是非常的好看和时尚的。”
说着这话，小居的脸色也是有一丝丝的震撼。
宋plus并没有脱离原来的设计语言，而这款高瓴星曜则设计得更为舒适和大胆。
他很难想象，华国居然有车企可以把一款运动型的轿跑设计到现在这样的水平。
“同时呢，这款车采用了目前较为先进的后悬用的是扭力梁悬架，这应该算得上是半独立悬挂系统。只是我们习惯把非独立悬架统称板悬。”
“扭力梁悬架的特点是用1根横梁连接2边的缓震机构，它的工作原理也与名字吻合，就是通过扭转来减小两个车轮的互相干预，达成减震的效果。这种结构的优点很多，比如结构简单、占用空间小，然后支撑强度和耐用度都不错，甚至降重后还更加节能。”
“如果是一款中端的产品，这个扭力梁悬架其实已经是完全足够了。”
“现在有很多款的b级别车型，实际上都还是运用的这款扭力梁悬架。”
“然后我们看到这里，打开后备箱，细节的地方也是做得非常的惊艳。”
“这款车是使用到了液压挺杆，这是30万+豪车级别的配置！”
“现在运用到了这款高瓴星曜上面，我想说的是，消费者有福了。”
说着小居自己都有些心动起来。
这款产品的后备厢看起来非常之大。
达到了惊人的后备厢容积有621l！
在不调整座椅的情况下可以轻松放下1个28寸加4个20寸的行李箱，在放倒后座时，甚至可以将空间拓展至1602l的夸张空间。
户外露营转载设备、搬家时多装一些物品，都将变得非常轻松。
就算是素以大空间，大尺寸闻名的奔持c系列，其后备厢的尺寸，也就差不了多少。
说话之间，这个叫做小居的自媒体人坐上了这款车的里侧。
当他看到车内的内饰的时候，脸上的震惊之色，更为明显了。
这个震惊之色，不是在镜头之中装的。
而是。。。
高瓴的这款产品，内饰做得非常漂亮！
12万+的产品，内饰做成这样，谁还要那20多万，像老古董一样的帕萨特啊！
他的心情，隐隐有些激动。
作为一个车评人，他评论过很多车，也玩过很多普通人没玩过的车。
说实话，在十年前，甚至是在五年前，他都是一种绝望的状态。
这个差距大到了他都怀疑自己有生之年，到底能不能够看到华国汽车产业飞快成长到他有生之年能否看到的程度。
但是现在，高瓴的出现，给予了他非常大的希望。
哪里想到，华国本土汽车居然还可以做到这个程度！
关键是，还把外国车全部卷起来了。
以前20多万，甚至是要加钱才能买到的，高高在上的，雅阁，凯美瑞，帕萨特们，现在一个个全部都老实降价了。
而这些，自然不用说。
全部都是高瓴所做的努力和贡献。
“坐在车厢里头，你会发现新车的内饰部分，采用的是市面上非常罕见的环抱式设计。”
“并且呢，摸得到的地方，全部都是由软皮进行保护着。”
“所以用料的高级感，还是有的。”
“这种设计风格和理念，和市面上某些a级别车产品，大面积裸露的塑料制品，可以说是形成了非常之鲜明的对比。”
说着小居心生喜爱地到处摸着。
这款车真的可以算得上是他的心水之物了。
“而这款车的内饰整体布局呢，也是比较的简约时尚大方。”
“两幅式的方向盘，然后呢一个扁平的仪表盘，然后中间是一块大屏幕。”
“这款屏幕相比较高瓴最初款的‘夏’，相对而言不管是做工，还是互感，都有了非常长足的进步，从中我们也是可以看得出来，高瓴科技和高瓴车辆之间的互动，可以说是非常深的。”
“这款车的智能驾驶板块，如果您用习惯了高瓴的科技产品，完全可以说是零成本的，非常的方便。”
“而且这种卡片式的设计，是这款产品的创新式设计，在主流产品之中，完全可以说式一大亮点了。”
“而我现在坐进这款新车，有个非常大的亮点，就是这款车的座椅舒适性。”
“就是这款座椅呢，表面摸起来是十分顺滑的，也是十分的舒服。”
说着，小居边笑着说着，边摸着这款座椅的沙发皮质。
“因为这里头设置了一个30毫米厚度的低密度海绵，所以坐上去是非常不错的。”
“还有这辆车让我觉得眼前一亮的是，这款产品的后排座椅，也是采用了双层海绵设计。”
“所以它的柔软度，包括它的腰部支撑性，都是相当不错的。”
“而且呢，轿车，也就是豪华型轿车以外的普通轿车呢，后排有一个非常大的痛点。”
“那就是小板凳的乘坐体验可以说非常差的。”
“这后排的座椅，中间部分做到了320mm左右的高度，这也是很好的减少了小板凳式的高度。”
“这个大腿的承托性，还是非常不错的。”
说着，小居走到了这款车的外面。
“这款车的另外一个大亮点，就是这款车的电池了。”
“这款车的新车，可以提供40度左右的电，还有50度电两种的电池包。”
“cltc工况之下的续航，分别式420km以及520km，这个数据，在一款a+级别车上，完全可以说式非常震撼的。”
“这意味着什么？你们是知道的，在短途的城市之间的旅行，可以完完全全的实现哈！”
小居自己也没想到高瓴的品控可以做到如此程度。
这款产品的电池，居然可以用到40度和50度两种电池包。
自研的就是自研的！
“在不补能方面，这款产品也是运用了完全与众不同的400v的大功率充电平台，这也是高瓴既仰望车型之后，第一次在低端车型进行超级快充技术的下放。”
“而且，这款车还加入了碳化硅3c的充电技术。”
“按照官方的意思，充电二十分钟，就可以增加200km的续航。”
“这个充电速度，完全可以用电池革命来形容它的惊人成果！”
“而且呢，常规的30%到80%的充电呢，它仅仅需要30分钟就足够了，这个成果，实在是太惊人了。”
“我现在在这里就可以毫不夸张的说，高瓴，是华国最具有实力的电动电池技术专家！”
小居说到此处的时候，都不敢相信自己说的话。
但是，这是他们团队前几天刚刚测评到的结果。
不然他也没办法在这里说出来。
毕竟，测评人的核心竞争力就是真诚。
真诚，才是他们吃饭的必杀技！
“好的，刚才说到了那么多，但是我们依然没有涉及到这款车最核心的技术，也就是智能驾驶方面，我们现在去看看这款车的智能驾驶，有什么独到之处。”说着，小居又上了车，准备开去实际路段去实测！