会议结束之后，高瓴唐项目组即立刻进入了高度严备状态。
所谓的997，指的是早上9点上班，晚上9点下班，一周工作七天不休息。
这种工作状态，如果是普通的公司，那自然是无以为继。
但是高瓴这上市成功之后，基本上每个人会获得其月薪30%-70%之间的重大型项目奖金。
这种非常疯狂的奖励模式，是每个项目组，几乎每年都在卷极致研发能力的核心动力。
高怀钧非常懂人性，他知道怎么让这群人压榨自己潜能地加班，同时还是自愿加班。
做得好，会所嫩模加财富自由轻轻松松。
做不好？对不起，高瓴研发每年都有5%左右比例的d档绩效评价。
而且，并不是所有组都是5%的比例。
整体考核差的组，产品销售不符合预期的组，这个比例会直接增加到10%，甚至会更多！
如果你的组表现的好，那么这个比例可以在0%-5%之间进行徘徊。
这个评价在高瓴内部也称之为死亡评价。
基本上评到d的人，要不转岗搞销售，要不直接辞退给辞退补偿。
高瓴和那些外企一样，在辞退员工上不搞花花肠子，一视同仁，都是n+2。
也不会和你进行辞退谈判。
直接给。
童叟无欺！
这个比例是分布在所有职级的，你p5就和p5的比，p9就和p9的比，并不重复交叉用底层做炮灰。
一般心理素质不强的，都会陆陆续续在一两年内离职了。
而沟通能力差，眼高手低的，也是大部分得到d被淘汰了。
这留下来的必然是一群凶狠的恶狼！
因为。
高瓴评价员工就一个核心指标，就是业绩！
高怀钧给的胡萝卜，比起那些连一根草都不舍得给的老板，好得太多太多。
现在每个项目组只负责自己项目组有关的工作，中台的部分被极大的削弱。
可以说，在高瓴的研发组里头，这个进化了n个版本的利益驱动制度，让这群人不得不为之拼命！
要知道，几年之前，那些不加班，天天浑水摸鱼的汽车公司，研发一款新车型，而且还是小改款的新车型，基本上要三年时间。
这时间压制的恐怖，这就只能说国外的那些大牌厂的研发人员都是一些废物，尽是搞一些没用的东西出来。
这就像高怀钧前世的育碧游戏一样。
两万名员工的游戏公司，其工作分配大概就是，200个程序员负责码代码，200个模型师负责建模，200个动画师负责搞动画，剩下的19400个策划负责思考如何往游戏之中塞入更多dei元素。
其实像凤天，伏特，通用等大厂，其实也是差不多的状况。
在资本的滋润下，他们舒服得太久了，已经忘记了中世纪自己的祖先找食物的困难。
一群下午三点就下班的人，能有什么战斗力？
“这个难搞。”
“的确，车身长度为5230mm，宽为1999mm，高为1800mm，轴距达到了3110mm，车高提供了进入第三排的便利性，以及智能化设备配置，这款车比起原款唐来，又大了一点，这成本估计哗啦啦上来。”
“老板做大车是做上瘾了，我琢磨着，他想搞个陆地巡航舰出来？”
“你们懂啥，这款车要上最顶级的智驾，ultra版本的，上顶级智驾，激光雷达就多了几个，还多了几个摄像机，如果没有更大的车体尺寸，我们不知道要多花多少心思在空间优化上，现在这车体一大，就好多了。”
“在上面的设计要求下来，在风阻方面，与传统产品相比，这款产品的车头相对较低，呈现出的姿态，需要在保证第三排头部空气流动的基础上，低风阻设计已经达到了0.26cd的水平，使其在同类suv中具有领先地位，而且还要在追求低空气阻的设计中，不未牺牲第三排头部空间的设计。omg，饶了我吧！”
“公司现在在桂州省新建了一个低速风洞，就是专门给新车吹造型的，投资了上亿华元，这款新唐应该就是第一款进去吹的新车了，老文，你得顶住压力，做这个小白鼠啊！”
“大灯组现在也不好过，估计这款车要升级高瓴人工智能最新的pixel 2.0智能化架构，与老款唐的pixel 1.0做了造型上的归因。在下层设计了社会交互矩阵，并集成了空气动力学的气帘，使整个设计元素实现一体化，前后脸部也形成了呼应。”
“对的，更多智能化场景的运用，通过激光雷达扫描到使用场景，再进行智能反馈，话说高瓴需要这样卷吗？现在其他的友商，连我们老款唐的pixel 1.0智能大灯都做不到呢，奥帝所谓的灯厂都成为了笑话，我们有必要这样卷？”
“结合全新的高瓴操作系统，轻松实现多人多屏多设备交互，全新小瓴智慧助手首次搭载 ai大模型，依托于高瓴大模型为基础，ai+数据进行商务交感，高瓴这哪里是要卷死同行，这是要直接干掉同行！”
“整款产品几乎等于全新塑造，完全是颠覆级的设计理念，研发费用直接飙升爆表，高老板也不是不怕花钱哟。”
“现在高瓴人工智能的团队掌握了最核心的研发要求，自然需要大干特干，这一群疯子，我看了都要怕！”
“那可不是！”
高瓴唐新款的研发要求下达到了高瓴唐团队的时候，一时间热议声是惊起。
除了震惊于高瓴人工智能团队的黑科技，把无人驾驶汽车的技术，上升到了l3级别，让这种技术，终于是有了面世的可能之外。
这群博士们，似乎有很强烈的理想主义情节，对于产品研发有着非常疯狂的的追求，所以他们对于产品研发的要求可以说是特多。
以前只是tier1时候，高瓴唐团队的人，都不知道到底谁才是甲方。
现在好了，已经是名正言顺地变成了tier0成为了真正意义上的甲方。
他们都不知道应该如何面对。
不过好在他们知道，有这样一群理想主义疯子在推波助澜，l3级别的无人驾驶汽车，落地的问题不会太大。其他的什么车体大小，全新大灯，音质升级等等全部不提，单单这个东东搞下来，这款车也将成为汽车历史上的一款标志性的产品！
这样一款产品如果做成功，他们也必然会跟着沾光！
不过，虽然他们也是对这样一款产品感到十分兴奋，但是无人驾驶汽车的研发面临多个难点需要他们这群人去进行解决。
一个是感知与理解环境：无人驾驶汽车需要通过传感器（如雷达、激光雷达和摄像头）实时感知周围环境。这些传感器需要高精度、高可靠性，以识别行人、其他车辆、交通信号和障碍物。
在复杂和动态的交通环境中，汽车必须快速做出决策，确定行驶路径并处理突发情况。这涉及到复杂的算法设计和大量的数据处理。
无人驾驶汽车必须在各种环境和条件下安全行驶，包括极端天气和复杂的城市交通。这要求系统具备极高的可靠性，能够有效应对意外情况。
只要这些传感器一旦出现问题，那么就将是一场巨大的公关危机！
这玩意儿可不是飞机，在天空飞的飞机就那么十来万架，而地上跑的汽车，可是几十个亿！
任何低概率的问题，都可能引发连锁反应，所以他们也知道，这样一款产品的研发交给高瓴人工智能团队来把控是正确的。
只有他们，才知道这样一款产品，怎样才能降低低概率事故的发生！
二个是无人驾驶汽车需要设计良好的人机交互界面，以便乘客能够理解和信任系统的决策，并在必要时进行干预。
这是一个很难把握的难点。
他们其实也没用所谓的经验可依循。
所以也只能依靠这款产品下的图形算法芯片可以进行海量的数据进行训练和优化，有效利用这些数据并不断提升系统性能。
而最后一个更为关键的，就是法律与伦理问题。
无人驾驶技术的推广涉及法律法规的制定、责任划分等伦理问题。如何确保无人驾驶汽车在事故发生时的责任归属是一个重要议题。
这样的大问题，也就只能高怀钧亲自出马，到上面去要政策才行。
。。。。。。
“什么！你说你们准备搞无人驾驶的汽车了？”工信部张副领导听到高怀钧说的内容，不由得大惊失色。
高瓴搞‘all in ai’好久了，但是一直以来，都没有在这个赛道上搞出非常标志性的产品出来。
不过他们一步步下来，也是有非常多的黑科技出现，所以工信部也算是非常支持他们。
只是。。。
现在这个消息也太令人震撼了。
无人驾驶技术成熟以后，未来的汽车将不再是单纯的交通工具，而是一个个承载各种服务的移动空间。没有通勤的焦虑，没有堵车的烦劳。
比如自动驾驶创业公司pix，就在一个通用无人驾驶底盘上，搭建各种类似“小房间”的舱体。自由切换出物流车、零售车、清扫消毒车、安防巡逻车；更有无人驾驶移动酒店、咖啡店、健身房、办公室等移动空间。
当用户有需要的时候，手机预约一下，这些无人车就会自动来到身边提供服务。
不再需要用户去找服务，而是服务来找用户。
不要说各种服务类汽车的司机了，就算是生活类的服务员，都要受到非常大的影响！
这样的黑科技，真的让高瓴搞出来了？
强悍！
太强悍了！
“还只是刚开始搞呢，具体能不能搞成还不知道。”高怀钧谦虚地笑了笑。
张领导摇了摇头，在艰难地消化着高怀钧给出的消息。
这个消息太爆炸了。
这甚至是一项可以改变东大和西大实力对比的超级技术。
要知道，现在西大那边也是在集中力量，让一些顶级企业在公关和研发顶级ai产品。
现在两个国家都是在赛跑，就是看哪个跑得快。
没想到啊！
一家在十年前默默无闻的公司，现在给了他一个大惊喜。
“你不要这样说，其他的华国汽车企业，不要说开始搞了，就连计划都没影儿呢，高瓴的实力足够令人尊敬。”张领导说着起身突然摆出一个握手的姿势。
他有些感叹。
如果华国有一百家高瓴这样的企业。
高怀钧颇有些受宠若惊地和张领导握了握手。
他也没想到张领导反应如此之大。
不过想想也是正常的。
现在l3级别的无人驾驶技术，相比较高怀钧前世，提前几年问世，可以说是给东大带来了非常丰厚的时间优势。
华国的上面领导层，此时还没意识到华国居然可以突然在这个顶级领域能够直接冲上去。
直接世界领先！
“高总，我想您这是无事不登三宝殿，应该不会只是过来给我老张一个惊喜吧！”张领导和高怀钧打过多次交道，脸色轻松地随意说道。