不过即便是如此。
高瓴海豚虽然推出几年了，依然是高瓴的神之产品。
几万块钱的低总价，这就意味着你只要首付个两三万块钱，就可以提走一款还算不错的车型！
这个车型，虽然从空间和舒适度上相比较其他车型都要差很多，但是它毕竟便宜啊！
在这个人均gdp只有一万美丽元，而且人均收入只有3.5万华元的国家。
大部分人其实是处于一个想买车，但是心有余而力不足的状态之中。
所以，现在高瓴海豚的出现，自然是给了他们一个很好的机会额能够购买这样的一款产品。
68万辆一款车。
虽然这个销量里头，由于海外销量大增，导致了这款产品的爆发式增长。
但是月度的销量达到5万台出头，也是太吓人了。
在华国2016年的销量排行榜上简直就是断崖式的领先。
领先第二名的五零红光迷你，达到了25万台之多。
五零红光迷你在今年也是异军突起，实现了从零到43万台的突破。
现在高瓴在魔都洋山港码头附近建设的一个高瓴海豚超级工厂，就专门生产高瓴海豚一款车型，供应国外和国内的销量。
就这，还不够！
估计在旁边还需要立刻建设二期工程。
现在新工厂也是提到了日程上来。
由于高怀钧压着不让更低级别的高瓴海鸥出现，所以他希望这款产品，能够最后成为一款年销售量突破百万台的超级爆款产品。
他一直认为，他前世的比亚帝车型太多了。
过多的车型，虽然可以覆盖到所有以五万为切分点的车型。
比如海洋网和王朝网之间的客群重叠，甚至是营销点位重叠，都造成了非常巨大的成本浪费。
高怀钧现在做的就是在核心挡位。
比如a级别车，拥有高瓴星曜和高瓴宋两款细分车型，一款负责运动型轿车，另外一款负责普通型轿车。
suv也有三款细分车型，高瓴秦和高瓴元以及高瓴唐，分别代表了中端，低端以及高端车型。
虽然他不是很赞成特拉斯三款车型打天下的结构，但是简洁生产线，的确是可以非常有效低降低成本。
而高瓴海豚这款车型的销售额，也是达到了476亿元，成为了一款极为重量级的产品。
而最新推出的新产品高瓴星曜，在经过了热销之后，在后半年慢慢回落，但是整个2016年，年销售量也是达到了29万台。
虽然这款产品的热度前高后低，在后期热度下降之后还受到了同类产品高瓴宋的强烈竞争以及产能不足部分客户流失的影响，但是依然取得了月均5万左右，极为惊艳的销量水平。
而年销售额也达到了恐怖的403个亿。
这个销量，平均下来都和高瓴海豚差不多了。
要知道，海豚可是a0级别的车型，比起星曜要低一个档次。
从中也是可以看出，星曜这款产品，就和同类定位的高瓴nova手机一样，是非常受到女性消费者喜欢的。
女性这类细分客群，不会成天看科技届扯皮的，他们在看电视剧和打游戏，看明星八卦和民生新闻。他们并不了解也并不想去了解什么参数配置的，更关心的是价格好、外观上点档次，至于性能：东西不差该有的都有就可以了。
而“价格好，外观比较上档次、东西不差，该有都有”恰恰就是这款高瓴星曜给女性消费者的印象。
因为鹿含giegie同时对高瓴星曜也是一起进行代言，也是固化了这些女性对于这款产品的看法。
一边是三菱雨燕这种表面看起来纯情可爱，但是内饰却是土不拉几的小土货。
另外一边是高瓴星曜这种外表炫酷，极具外观价值的产品。
女人，在任何时候都是颜值大于一切的生物。
高富帅里头，帅永远会是第一位的。
当然，她也会因为你的马内而跟随你。
不过这种外表生物尊从内心是她们的本质。
如果让几年前，高瓴刚刚进入汽车市场的人往前看，估计就算是高瓴的人都不敢相信，高瓴居然能有那么大的本事，取得这样的成绩！
几年造就一个世界级汽车公司，这简直可以用疯狂来形容。
这段时间高瓴车辆销售的大幅度增长。
一个很重要的核心原因，就是国外汽车销量的大幅度攀升。
锡城号是高瓴第一艘下水的汽车滚装船。
这是由广船国际在建的系列汽车运输船，是一艘7000车级别的双燃料汽车滚装船。
这一艘滚装船，也是华国第一艘由华国民营企业所持有的汽车滚装船。
要知道，在亚洲，拥有汽车滚装船的企业，基本就寒国和岛国，这也是这两个国家的线代，凤天，本天等企业，有大规模的出海需求。
华国？
在高瓴崛起之前，基本上一年的出口销售量连个100万辆都不到。
一艘7000车级别的双燃料汽车滚装船，只需要运输个100来趟，就运送个七七八八了。
所以很长一段时间，华国对于滚装船，基本都是凑量的。
你出口个几万，我出口个十几万，大家一起来凑量。
哪里像高瓴这样，每年现在都有大几十万量的出口！
而且，现在的增长速度，是极为迅速的。
而高瓴高端车高瓴唐，一款50万级别的高端suv。
虽然现在新的高瓴唐已经在研发之中，不过作为高瓴仰望之下的最高端产品，可以说是高瓴仰望的一个合格平替产品。
因此，部分买不起高瓴仰望的客户，都会尝试性地试试高瓴唐这款产品。
不过，现在的产品基本还是原来的高瓴唐的小迭代产品，所以销量变化并不大。
现在这个时代，内卷得极为离谱。
一年一款新车是常规操作，甚至有一些厂家，六个月左右就可以完成预研发到最终出厂。高瓴自己都惊呼不可思议。
不过，人家就是卷出来了新产品。
各种新势力，就是模仿着你的产品，就是玩堆料！
正是因为如此，再加上奔持，奥帝等汽车产品的疯狂降价，高瓴唐这款产品在冲击之下，在2016年的销量并不是特别的好。
整整十二个月，卖掉了十四万台的高瓴唐，相比较前年，有几万台的跌幅。
而高瓴唐这款车型的销量，在2016年则是销售了537亿元。
对于成功男性来说，大空间，大冰箱，大彩电，高颜值的三大一高模式，是一如既往的钟情的东西。
但是，你只有大空间，大冰箱，大彩电，高颜值，他们也是会腻歪。
所以现在高怀钧的想法，就是坚决低扩大高瓴唐的产品门槛。
用高科技门槛的无人驾驶技术，直接击碎奔持等老牌车企的品牌滤镜，以及新势力汽车的产品模仿力。
我直接上无人驾驶。
在新款高瓴唐这个大杀器上市之前。
高瓴车辆在2017年度，总销售额也是达到了极为惊人的3226亿元。
相比较2016年的2757亿元，直接暴增了469亿元！
这几年，高瓴车辆是一年一个大脚印，从2015年的1899亿元到现在。
仅仅只是用了两年时间，销售额就直接翻倍了！
现在高瓴车辆的发展潜力，就算是高怀钧自己，都不知道这个公司的潜力总结点。
虽然高瓴车辆有着如此牛逼的销量。
但是综合利润率，依然是缓步从7%降低到了5%。
而综合利润，也就只有161个亿。
对的，没错，利润率已经降低到了个位数。
这核心原因。
一个是高瓴今年在建设几个大型的汽车制造厂，以此来应付不断增加的产能需求，也算是产能调整的一部分。
而另外一部分，则是因为由于竞品和友商的全力厮杀。
现在汽车产业的发展，已经到了一个阶段性的零和博弈的阶段。
特拉斯如期地加入了战局，而新势力的崛起，比起高怀钧前世来，更为猛烈。
在汽车零部件厂商不断健全的这个时代，你没有一点拿手绝活。
任何一个的汽车厂商，都可以轻轻松松拼凑起一款汽车出来。
根本上就不给你弥补缺失的机会。
这也是高怀钧想着，快速上马无人驾驶系统的核心原因！
这群狼，可不是吃草的。
现在能啃的，就是凤天汽车为代表的汽车公司的存量市场。
现在凤天汽车每年的销售量都在大幅度地降低，在现在已经降低到了同比2016年同期的60%左右，也就是说同比降幅达到 44.298%！
可以说，现在的每一天、每一周、每一月、每一年都是未来最好的每一天、每一周、每一月、每一年，凤天因为体量足够大还能苟一下，但是本天和日铲估计会先挺不住。
尤其是日铲，就靠轩逸顶着了，没有轩逸，日铲就悬了。
本天能比日铲多坚持一段时间，凤天会坚持的比较久一点。
但是现在看着这架势，估计也难逃失败的命运。
日系车，也是精品豪华车的代表。
速度实在是太快了，根本就想象不到，高怀钧估计日系车企也想象不到，到现在还是懵逼状态。
这其实是和岛国职场的“报商联”文化密切相关。
所谓“报商联”是指岛国企业中的“报告、商谈、联络”，因为这三词儿的缩写与日语里“菠菜”发音一样所以也叫作菠菜大法。
内容大概是职场里要多汇报、多沟通、多信息共享，看起来挺好的是不是？
但是实际上岛国人做的一团糟！
没错就是一团糟！
俩人办工桌面对面坐，有一点小事完全可以打个招呼就解决的，非要走流程电脑发邮件，一圈兜下来黄花菜都凉了。
如果你在华国企业这样做，别人绝对会骂你是傻叉。
领导知道了，也不会说你程序正确。
但是岛国企业就是这样一个屌样。
这也是高瓴汽车这几年，能够持续从凤天为首的日韩企业持续吸血的核心原因。
因此，在2017年的时候，高瓴科技的收入2865个亿，以及高瓴车辆的收入3226个亿，再和高瓴衍生品所拥有的智能电风扇，智能电灯，智能脚踏车等资源一起相加，干到了高瓴集团历史新高的6391亿的水平！
同时，高瓴集团的总利润，也达到了史无前例的刚好793个亿！
由于高瓴科技的超高利润水平，因此高瓴集团的平均利润率，也是达到了12%！
6391个亿，这是一个非常疯狂的数字。
这差不多相当于1000亿美丽元的水平。
这啥概念？
要知道，华国的大a，上市的标准是10个亿的市值，退市的标准是三个亿的市值。
正是因为现在高瓴2016年的业绩，同比又有了一大步的进步，再加上高瓴车辆马上要上市了。
在2018年新春佳节到来之际，高怀钧是结结实实给了所有人一个大红包。