1941年11月份。
    按照苏联方面提供的卡车工厂设备清单，张云很快就为吉斯-5卡车工厂准备了全套的生产设备，组成了完整的生产线。
    而在苏联工人和管理人员的娴熟工艺下，整条生产线很快就正式运行起来，随即就开始了试生产阶段。
    然后，仅仅十多天后，也就是11月下旬，第一辆吉斯-5卡车就已经下线，并开始接受各项测试。
    这就是张云为什么这么迫切要求苏联方面提供图纸和产业工人的原因。
    在20世界20年代，苏联仅仅用10多年时间就走完了西方一百余年走过的工业化道路，迅速完成了大规模工业化。苏联卡车的产量，短短几年间就从欧洲末尾跃升至全球第二，仅次于美国。
    苏联如此顺利完成大规模工业化进的原因，不仅在于它接受了经济危机时期美国企业的大量技术转让，也在于有大量高素质的美国工人被苏联提供的高额薪酬吸引，带着工艺技术前往苏联工作。
    然后，苏联方面以极高的薪酬和价格，邀请这些美国工人传授工业技术，从而使得苏联工人迅速吸收了美国先进的生产经验。
    然后，就是大规模的传授和复制这些产业技术和经验，进而培养出大量的合格产业工人。
    事实上，大规模产业化从来不是一件容易的事情。
    生产一款技术先进、质量可靠的优质产品，不仅需要先进的技术和生产线，同时还需要完善的生产环节。
    工业生产中，大量的生产环节都有各自的生产诀窍。而这些诀窍，才是保证产品质量的关键，是西方工厂经过大量试错才摸索出来的宝贵经验。
    最简单的例子，在汽车装配环节，很多螺丝会被要求在拧紧三到四圈后，要再精确的回转半圈或者三分之一圈。
    这看似司空见惯的工业操作，其实其实蕴含了大量的材料学和力学、热力学原理。
    根据后世的研究，螺丝在拧紧过程中会经历弹性形变。如果此时持续施加压力，尤其是在高温或震动环境下，螺丝可能会发生塑性形变，导致其强度大幅下降。
    而如果拧几圈后回半圈，就可以让螺丝的弹性形变得到部分恢复，同时消除过多的预紧力，降低螺丝产生塑性形变和失效的概率，极大延长螺丝的寿命。
    在二十世纪三四十年代，这些材料学等知识尚未完善。哪怕欧美国家的科学家们也无法完全搞懂这里面的影响因素。而这些装配工艺，更多的是西方工厂和工人在不断试错，不断改进中总结出来的技巧。
    这些诀窍都曾经是工厂千金不换的东西，但经济危机时工人的大规模失业，使得苏联很容易得到了这些宝贵的工业经验，进而推动了工业技能的极大发展。
    在这个时代，没有生产线和工厂，仅有技术和工人自然是没用的；但只有生产线和工厂，没有合格产业工人，那产品生产必然也会磕磕绊绊，需要大量的试错时间和成本，甚至最终质量也难以保证。
    而拥有生产线和工厂，也拥有娴熟产业工人，那复制一家工厂的时间可以用天来计数！
    所以，在苏联产业工人和管理人员帮助下，仅仅用了不到一个月时间，张云就带着正太军分区复制了一家吉斯-5卡车工厂，并下线了第一辆卡车。
    不得不说，目前的苏联产业工人因为习惯了互相传授技术，根本没有藏私的习惯，这也使得陪同生产的中国工人也在迅速吸收这些宝贵的产业经验，提升着自身的技能技术。
    这绝对是一次难得的工业发展机遇。
    …………
    11月底，通过对下线卡车的多轮测试，卡车工厂发现了车辆存在的部分问题，并进一步完善了工序和装配线。随后卡车正式进入生产阶段，月产量大概在200辆左右。
    这个产量不算太高，但也不算低了，毕竟目前卡车厂仅有一条卡车生产线，且该车的大量原件也需要卡车厂自行生产。
    可以说，除了车辆用钢、轮胎以及极少数精密元器件由张云提供外，该车90%的原件和生产工序都是由卡车工厂完成。
    而正太军分区同样掌握了苏联转让的车辆用钢生产工艺和技术，不过是考虑到车辆用钢消耗不大，目前山体工厂空间有限，无法完全建立整个工业链条生产线，才暂时由张云提供。
    实际上，老家和总部兵工厂那边已经通过苏联技术和张云提供的机床设备建立了钢铁工业产业链，不过因为场地和原材料限制，目前产量有限罢了。
    换句话说，除了因为缺少橡胶无法生产轮胎外，八路军已经可以生产国产化的卡车了。
    最终，这款完全仿制吉斯5型，仅仅车头外貌略有区别的卡车通过了测试，并被老家大佬命名为“胜利”牌卡车。这也是八路军第一款制式车辆。
    ……
    同时，在11月份，张云仍然不忘带着部队去例行破袭，以便收获缴获加成的粮食，顺便再次套现50万吨粮食，移交给了总部。
    这个时候，已经完成了很多铺装路面的公路，展现出了极为重要的战略价值。大量马车、牛车，驮着粮食轻松运往了晋南各地，进入了总部初步确定的战略粮食储备仓库。
    这些仓库，都是总部在综合考虑后，借鉴了张云的做法安排各个军分区修建的。虽然各个军分区修建的仓库都不算太大，但是汇总起来数量也不小。