“我们必须将排位赛看作是积极的因素，这是我不会忘记的。”伯特申说，“你应该看到了车队在排位赛之后情绪出现的变化。我们需要记住这个周末好的一面。”
    伯特申表示在领先车手中感觉轻松自然。
    “如果能够拿下杆位就更好了，但是这样也很好了。”伯特申说，“你知道你的身边都是些经验丰富的伙计，你知道他们考虑的是整场比赛。”
    “这样的成绩真的感觉很舒服，我会习惯获得这样的成绩。”
    特别法庭昨日针对一级方程式赛车联赛车队银箭与轮胎供应商路耐的秘密轮胎测试作出裁决，分别对两者作出训诫处罚，并禁止银箭参加青年车手测试。
    上月中旬，银箭与路耐在f 1锦城站结束后进行了一场1000公里的轮胎测试，由于使用2213款赛车y04以及闭门测试等做法涉嫌违规，红虎和雷之神遂将此事闹上仲裁法庭。
    大秦汽车联合会在听证会的一开始就表明了自己的立场：“测试没有得到批准，我们事前对一些测试细节亦不知情。”
    “测试门”主角银箭则辩护称，他们是听从路耐行事。
    “这不是我们要求的测试，而是路耐发起的测试，而且该测试得到了(赛事总监)查廷淮的同意。”
    但由始至终，银箭都没有将近日明言的“大秦汽车联合会允许邮件”公布于众。
    裁决结果比预期晚了近2个小时出炉，法庭明确列出的处罚包括三项：
    一、训诫银箭；二、禁止银箭参加为期三天的青年车手测试；三、训诫路耐。
    也就是说，判决人员并没有启用罚款、罚分、禁赛的运动法典条款。
    对于这个结果，媒体说出了许多旁观者的感受：“这是一个非常轻微的处罚。”
    宁威期待在本周末的鹿城站重回争冠轨道，因为他的奔麟赛车将在本站比赛迎来年内最大一次技术升级。
    近两站比赛宁威在积分榜上损失严重。
    楚州站与彭赛奥的撞车让他只带回一分，华沃站赛车显得没有竞争力。
    鹿城站，奔麟车队将按照计划带来一次大规模升级，对于志在总冠军的宁威，这绝对是雪中送炭。
    “我们将会带来一个更加纤细的车体，这应该会带来帮助。尤其是如果天气也能够更凉快的话。”奔麟车队赛道操作主管说道。
    “我们还有新的前翼，悬挂升级，还有一些空气动力学升级。这些加在一起，将会让我们的赛车迎来今年最大规模的一次升级。”
    “这些升级很积极。但是当然，我们的对手也会进行技术升级。”
    对于升级后的赛车在鹿城赛道上有怎样的表现，宁威表示没有理由不感到乐观。
    “鹿城是一条常规赛道，我们今年在常规赛道上的表现一直都很好，”宁威说道。
    “拥有这样的装备，我们没有理由不回到我们想要的位置上。我们只需保持耐心，在整个周末做到最好，一步一步的追上领先者。”
    枭龙车手彭赛奥表示，尽管枭龙车队对于新赛车xl28已经有了更深入的了解，但是距离获得分站胜利仍然很遥远。
    对于个人表现，彭赛奥认为他比去年在铜爵车队时强多了。
    “我认为我们还差得很远。我们必须做一次大规模升级，要有巨大的提升，”彭赛奥在枭龙车队官方前瞻中说道。
    “目前我们比对手每圈慢一秒，所以我们不在我们想要的位置上。如果你的圈速慢一秒，你就无法赢得比赛。”
    本赛季的赛车急需提高，而下个赛季同样不能忽视。彭赛奥认为，枭龙车队必须两手一起抓。
    “未来两个月我们必须全力以赴，因为在某个时间点，我们就要集中到下个赛季了。
    我们没有余地在浪费一年。我们想要胜利，我们是一支追求胜利的车队。今年要在现有条件下做到最好，然后展望明年。”
    彭赛奥来到枭龙车队的前几场比赛表现不佳，经过一段时间的调整之后，如今他已经表现越来越好，甚至可以挑战队友段天才。
    “我认为我很高兴，”彭赛奥说道。“因为我学到了很多。作为一位赛车手我成长了很多，所以在这个角度上我可以感到开心。
    作为一位赛车手，我比去年这个时候的我好得多了，尽管我本应拿到现在积分的双倍。作为一位车手我现在处在很好的位置上，我对此很高兴。”
    “现在我的驾驶和我在铜爵车队时有很多不同，我仍然能够很好的管理轮胎。这个技术在当今的一级方程式赛车联赛非常重要。”
    成风表示车队不能参加下月在鹿城举行的一级方程式赛车联赛青年车手测试影响很大。
    竞争对手们认为银箭车队用现款赛车测试路耐轮胎受到的处罚过低，但成风支持车队领队陈楚朗的意见，认为处罚对车队带来很大冲击。
    “被禁止参赛有点糟，因为对赛季而言这是非常重要的测试，真的只有这么一次测试机会。”成风在周二表示，
    “这非常重要，因为我们制定了许多计划，准备了许多升级，还有许多工作有待完成。我们希望在那三天进行测试。”
    “对于试车手而言同样非常重要，试车手只能在模拟器上测试轮胎。
    进行实际测试能够验证模拟器的效果，提供各种反馈信息，有益于继续推动研发，有益于改进模拟器。这肯定会对我们带来影响，我们只能想其它办法来弥补了。”
    成风表示自己特意避免卷入其中，但仍然会受到各种干扰。
    “说实话，我让自己尽量不要参与进去。”成风表示，“陈楚朗也尽力让我处于事外，但我还是会收到电邮，告知我最新的情况。”
    “我试着将所有精力都集中于比赛，当然，当我看到车队在周末的表现之后都放松下来，可以将精力转移到下一站比赛了，我也感到很满意。”
    “车队干得不错，我们迄今为止的位置也很好，如果我们能够再提升一点就更好了。我们能够取得这样的成绩，是车队上下共同努力工作的结果。”
    成风相信鹿城大奖赛将是对银箭轮胎问题改善状况的严格验证。
    银箭坦言仍对正赛的轮胎状况感到担忧，成风认为鹿城的高速弯道将帮助车队考察轮胎问题的改善程度，是否比挣扎的锦城大奖赛有所好转。
    “我们在锦城的比赛遇到了大难题。”成风在接受采访时表示，“车队回来后做了大量工作寻找症结所在。”
    “在锦城之后的比赛，赛道对轮胎的要求都不高，所以我认为鹿城将是对我们的考验。我们将接受高速弯道的考验，这才能暴露出问题。”
    “在这里的弯道之间，你又会遇到不错的直道，可以帮助降低轮胎温度。或许我们在这里不会感觉太挣扎吧。”
    成风承认车队仍然不知道红虎和雷之神车队为何拥有更快的速度。“我认为我们在轮胎冷却和制动系统冷却方面取得了一些小进步。”
    “但效果仍然有待检验，我确实感觉我们在周末能够有竞争力，但是我不知道为何周日的比赛总是会输。赛车在整个周末的感觉都很好，但是他们的赛车在周日的表现会更好。”
    安塞特在红虎一向不太擅长的华沃站强势的杆位夺冠，加上魏魄获得的一个第四，让卫冕冠军进一步扩大着在两项积分榜上的领先优势。
    本周末，当一级方程式赛车联赛回到更加常规的鹿城赛道，当轮胎可能在正赛中再次扮演吃重的角色，
    这当然是其主要竞争对手雷之神和奔麟更愿意见到的，哪怕红虎近年在这里的战绩相当出色。
    原本要在鹿城站推出新后胎的计划被进一步推延，除了华沃站练习时天气不配合的原因，车队之间意见不统一也是很重要的一环。
    路耐表示鹿城站将继续测试所谓新胎，只是究竟何时能用得上，着实难说。
    过去的两站比赛，楚州和华沃，由于皆有街道赛属性，再结合具体赛道特点，轮胎固然也是车队关注的焦点，至少就比赛过程来看多少都在大家的掌控之中。
    其中在华沃，即便受天气影响未能借由练习充分对两种轮胎进行正赛模拟，
    周日的比赛亦表明轮胎在五湖赛道所受压力的确不大，虽然不同车队的轮胎表现仍旧存有差异，至少红虎在这里1-4的成绩已经足以说明问题。
    毕竟在领先集团中，卫冕冠军一直都是对轮胎抱怨最多的，并且在早前的分站里，红虎受轮胎影响的程度也要大于雷之神和奔麟。
    于是来到鹿城赛道，哪怕这里多高速弯的特点从来都被认为是红虎赛车的优势所在，
    但是今年，有锦城站4停为主的前例摆在那里，且安塞特在锦城也只是拿到了一个第四，所以本周末，红虎在鹿城会有怎样的表现，
    又或者说轮胎会否再次成为他们的困扰，无疑是鹿城站的看点之一。
    鹿城站路耐带来的是中性胎和硬胎的组合(去年则是软胎和硬胎)，与之前的天南、西漠和锦城站相同。
    轮胎在这里面临的挑战主要来自于高速弯角，尤其是侧向压力，类似一号弯和九号弯。
    而与锦城不同的是，重铺后的鹿城赛道不似天府赛道那般粗糙，因此轮胎磨损情况预计会好于锦城站时，
    路耐对正赛的预测是3-4停，理由是今年的轮胎配方较去年偏软，但是考虑到鹿城新维修区较长的关系，意味着进站损耗的时间更多，
    车队当然会希望尽可能减少进站次数，也就是说2-3停。
    去年的鹿城站，糟糕的天气想必让车迷记忆犹新，尤其是那些去现场观战的，对车队而言同样不喜欢下雨，尤其是周五的练习，
    因为这直接影响到他们对轮胎的正赛模拟，特别还是在类似鹿城这样对轮胎有一定压力的赛道。
    目前的天气预报显示，周五有下小雨的可能，周六周日则是好天。
    而对雷之神和奔麟显然更希望轮胎在本周末的“作用”更大些，因为这是他们之于红虎稍有的优越感所在，起码楚州站前是如此。
    这两支车队的情况有点类同，都是正赛竞争力大于排位赛，只是从目前的积分榜来看，他们都需要有所突破和改变。
    雷之神车队上一次在干地条件下的杆位还要追溯到2210年的新港大奖赛，过去三站比赛，龙浩的排位分别是第五、第六和第六，
    所以浩哥才会说华沃站的亚军对他来说已然意味着胜利，可一旦冠军是安塞特的话，亚军便显得不足够。
    不管是车队还是龙浩都一直在强调提升排位成绩的重要性，但是，长久以来也不能解决的问题，很难指望在本周末的鹿城站会有大的改观，
    雷之神的现实目标还是尽可能排得靠前些，起码不要老是落到第三排，当然，鉴于银箭的特点乃是排位强于正赛，难度显而易见。
    奔麟同样很清楚光靠轮胎优势已是远远不够，一方面该队认为路耐在未来分站的轮胎选择上相对季初明显趋于保守，
    另一方面，随着赛程的推进，各队对于轮胎的认识势必会加深，就像上赛季一样。
    因此，有效提升赛车竞争力才是最靠谱。
    本周末，奔麟号称会带来今年最大幅度的技术升级，内容从车体、到前翼、到悬挂到其他涉及赛车空气动力学的升级，
    加上鹿城赛道本身高速的特点，不管是车队还是宁威都对鹿城站充满了信心。
    无论如何，在经历了楚州的意外和华沃的失望后，奔麟需要尽快振作起来，毕竟成绩也是他们能否留得住宁威的关键。
    私测门以雷声大雨点小的方式告一段落，银箭到底有没有从中得利，鹿城站相较之前的楚州和华沃应该更有说服力。
    作为本土车队，枭龙今年是指望不上了，主场车迷还是寄望上天更实际些。
    建州老将魏魄宣布：他将于本赛季结束后退出一级方程式赛车联赛，加盟众盟转战房车赛场。