这是一个能够控制压力和温度的阵法，整个阵法为圆形，最中心处的压力和温度都是最低的，越往外走压力和温度就越高。
    当然即便是中心压力最小的区域也有着十分之一泰坦星真实环境的压力和温度，普通人踏入其中立刻就会被高压挤压至死随后被高温迅速碳化，时间之短哪怕是易阳都没有救援的时间！
    所以像黑纱月这样身体只是普通人水准的禁卫军是不参加这次训练的。
    他们也会身穿机甲在天蛛大陆活动。
    泰坦星内部的环境对易阳而言也是一个挑战，或许他能够借助泰坦星内部的环境直接晋升到元婴期也说不定。
    天蛛大陆的环境如果不适合他晋升，他还可以进入更深层的空间进行尝试。
    毕竟液态气体层在气态行星上也只能算是外层，距离地表还有很长的距离呢。
    液态气体层的下方是压力和温度更高的固态气体层，在这一层中巨大的压力和温度能够把氢气压缩成金属氢形成固态的地表结构，实际上仍旧属于泰坦星的大气层范围。
    像泰坦星这样的气态行星拥有极高的质量，这一点是以氢气为主的大气层很难提供的质量，科学家普遍猜测气态行星的内部是拥有实体内核的，而且这种内核拥有极高的密度类似于中子星那样的物质结构，只有这样才能让气态行星拥有如此大的质量。
    可是联盟发现至今科学家仍没有找到哪种材料能够深入固态金属氢层以下的范围，那里属于科学的禁区。
    就算是当初携带了南方军区最新材料的安暮云和佐藤绫子实际上也就只能达到液态气体层和固态金属氢层之间的过渡区域，这里的液态氢中已经开始出现金属氢的颗粒，研究用的金属氢都是从这个区域内捕捞上来的。
    ……
    既然易阳决定参观访问天蛛大陆，并且人家有些充足的准备，玛格丽特和维多利亚也就不着急返回天蛛大陆了。
    易阳他们如果能够成功抵达天蛛大陆，这两位现任女王和未来的女王刚好可以当他们的向导带领他们参观一下天蛛大陆。
    对于能够继续待在辰龙号里，维多利亚是非常乐意的，如果不是玛格丽特就在旁边呢，易阳都怀疑这姑娘会做些小动作拖延访问的时间。
    机甲的制造要比家具复杂的多，因此易雪需要的时间也比较久，四套机甲硬是用了近24小时才制作出来。
    这期间玛格丽特和维多利亚在辰龙号上按时享用了早中晚三餐，对此维多利亚表示非常奈斯。
    最后一顿晚餐后，辰龙号打算脱离空间站进入下方的泰坦星大气层。
    安暮云和佐藤绫子没有跟随易阳一起前往泰坦星，他们返回空间站等候大家的归来。
    辰龙号缓缓地脱离空间站，在飞出一段距离后飞船划出一道弧线一头扎进下方翻滚的大气层。
    刚一进入泰坦星大气层的范围，辰龙号就剧烈震动起来，尽管处于大气层的边缘位置，可是这里的气流活动要比一般星球大气层剧烈的多，得亏辰龙号的减震缓冲装置十分靠谱内部的易阳等人才没有感觉到太过颠簸。
    此时在泰坦星引力的作用下，辰龙号的速度已经到到了每小时18万公里，飞船与外部氢氨混合气体剧烈摩擦，飞船的表面被加热到了上万摄氏度，附着在飞船表面的一些宇宙尘埃、涂装粒子等在这个温度下爆发出明亮的光芒让辰龙号成为泰坦星大气层中最耀眼的一颗星。
    来自泰坦星大气层的阻力让辰龙号的速度在2分钟内下降到亚音速，在这短短的时间内辰龙号将承受230倍加速度的巨大减速。
    这是一种极为恐怖的力量，别说人类脆弱的身体了，就算是钢铁之躯在这个加速度下也会被压成一张薄薄的纸片。
    好在辰龙号上装配了人类航天史上最伟大的发明之一，惯性阻尼器。这是一种专门用来抵消加速度影响的装置，能够把230倍加速度带来的影响抵消到人类无法感知的地步。
    这东西完全能够称为宇宙级别的黑科技，发明这玩意的家伙绝对是个天才！尽管惯性阻尼器面世已经上千年之久了，可是它的售价却一点也不便宜，按照能够抵减阈值的范围，惯性阻尼器的售价差异极大，像辰龙号上安装的惯性阻尼器是联盟最新一代的产品，其售价高达1000w联币。
    有时候会有人问联盟内任何一艘大型飞船设计的时候都考虑过降落在行星表面的场景，可是实际上为何鲜少有飞船会这样做呢？
    我们看到的大多数大型飞船不管是载人的还是载货的，亦或是军用星舰绝大部分的情况下都是星球大气层的外围活动，进入大气层的时候那是少之又少。
    前面其实也提到过，大型飞船外围的防辐射涂层一旦进入大气层后会因为与大气层的摩擦而被消耗，尤其是含氧大气层，氧原子与涂层在高温下发生反应会对涂层造成极大的破坏。
    纳米级的喷涂工艺让飞船的防辐射涂层喷涂一次的成本很高，对于营运飞船而言这是一笔很大的开支，所以如非必要的情况下飞船根本不会进入大气层的。
    当然了，老板如果有钱愿意支付喷涂费用的情况下，大型飞船还是会考虑进入大气层的。
    为什么是考虑而不是一定呢？
    这就跟飞船上安装的惯性阻尼器有关了。
    并不是所有的飞船安装的都是最顶级的惯性阻尼器，这东西的售价实在是太离谱，绝大多数飞船内安装惯性阻尼器都是初级产品，能够抵减的加速度阈值范围十分有限。
    正常情况下人体达到2倍加速度时就会感觉到明显的不适感，5倍加速度是超过80%人所能承受的极限。
    飞船电脑如果计算出的结果是飞船在阻尼减速器抵减之后还会接近甚至超过5倍加速度的时候飞船就不能进入大气层，不然强行进入的最终结果就是一船人死了了个干净。
    当然了，这只是飞船进入大气层后面临的一部分问题，还有包括引擎装置、反重力装置等等一系列的问题，总之进入大气层对于大型星舰而言是一件特别麻烦且风险极高的事情，绝大多数情况下大型星舰都不会选择进入大气层的。