tb1这款重型战斗机其实并没有生产太多，只生产了二百多架就退出了历史舞台。
    一个有露天驾驶舱和露天炮台的飞机肯定会很快被历史淘汰的。
    这也造成了这个飞机现在这么罕见的原因。
    但是人类历史上知名度最高的一次救援活动还真的跟tb1这飞机有关，还真有人就驾驶着这种露天驾驶舱的飞机去了北极点，还反反复复飞了n次……
    干出这种疯狂的事儿就是‘金星七杰’。
    嗯，准确的说，那也是人类历史上最疯狂的事情之一。
    全世界都知道，前苏联以及现在的俄罗斯都把北极当做自家后院，从前苏联时期他们就想要开通北极航道。
    他们在1933年的时候干了一件超级牛x的事情：他们让丹麦帮他们建了一艘叫做‘切柳斯金号’的船去航行北极航道，航行目的是从摩尔曼斯克到海参崴。（再次从侧面说明1933年东乌大饥荒这事儿有点儿不太靠谱）
    这个事情本身就超级疯狂。
    为什么这么说呢？
    因为切柳斯金号压根就没有破冰能力！
    也就是说他们要靠着一艘没有破冰的能力从苏联最西边沿着北极跑到最东边！
    所以这艘船也是一艘注定会沉没的船。
    但是这个世界上估计就没有苏联人不敢作的死，人家是真敢为了科学献身，于是1933年8月，苏联科学院院士施密特和苏联最顶尖的船长沃罗宁就驾驶‘切柳斯金号’离开了摩尔曼斯克（苏联北方舰队基地）率领包括水手、科考人员以及家属在内共105人开始穿越北极！
    有时候真的不能理解苏联人的想法。
    所有人都知道这艘船基本上是沉定了的那种，可是船上竟然还带着妇女和孩子！
    不过考虑到这船可能会沉，苏联人也做了准备：船上准备了极其充沛的物资，船上物资够他们过个两三年都没啥问题——光煤就带了三千吨！
    这趟航行绝对是命运多舛。
    刚出港没几天刚进入浮冰区船上就先让浮冰砸出了一个大洞——谁让这船压根就没有破冰能力呢？
    按理说正常人遇到这样的情况首先想的就是赶紧脱身回去大修。
    而苏联人是怎么做的？
    这都是小事儿！修好了继续干！
    话说苏联人的理工人才和动手能力都不是吹出来的，他们用了几天时间还真的把船的漏水点儿给修好了！
    就在他们准备继续出发的时候却发现一个有意思的事情：一头北极熊上了船准备给自己加个餐，然后就让苏联人给加餐了……
    苏联人幸福的吃了一顿熊肉大餐后才想到一个严肃的问题——北极熊是怎么上船的？
    然后他们就惊奇的发现原来他们已经被冻住了。
    按理正常人说遇到这样的情况应该发求救信号寻求救援。
    而苏联人是怎么做的？
    反正船上物资多，困在冰里也不怕，咱们可以跟着浮冰走，现在正好洋流和风向都往东边走，或许就把咱们刮到白令海了呢？到了那时候说不定冰就碎了咱们就能到达海参崴了呢？这样还能省燃料。
    于是他们安心在船上待了下来。
    事实上他们的计划还真没错，他们就这么一直飘到了俄罗斯东北部的楚科奇海，距离白令海峡一步之遥。
    结果到这时候因为季节变化风向也起了变化，他们被困在冰里也无法脱身，就这么给活生生的吹到了北极点附近！
    船上的人在11月12日发了求救信号，苏联方面提出派破冰船去营救。
    按理说正常人遇到这样的人情况应该老老实实的待在原地等待救援，
    而苏联人是怎么做的？
    船上的人说苏联当时的破冰船行驶不到北极点，而且就算找到他们的话也无法拖回‘切柳斯金号’，他们拒绝了救援要自己想办法。
    他们首先自救了两个多月，什么人工破冰之类的手段全用了一遍，自救了两个多月后除了船身上多了一个大洞别无所获生生把船给自救沉了。
    幸运的是：他们在把船玩沉之前把船上所有的物资都搬了下来所有人转到冰层上扎营，什么建造营房的砖块、木板、食物、煤炭那是什么都有。他们用最后的电源通知了苏联‘切柳斯金号’沉没的消息后在北极修了住宅区、食品库、厨房……女人们把所有能找到的布料、毛皮做出御寒衣物，一百多人就这么在北极点愉快的生活了下去！
    他们是倒是活的无忧无虑，可是苏联急了——不能抛弃任何一个阶级兄弟！
    于是各种想办法救援，什么破冰船过去？失败；雪橇队过去？失败。
    最后没有办法之下，他们找到了一个神奇的组织叫做‘北海航线总局’，让他们派飞机去找人。
    这个‘北海航线总局’是干什么的呢？
    说白了就是一群在北极飞着玩的疯子聚堆的地方。
    但是就算是‘北海航线总局’的那些疯子也不敢在那个季节那种恶劣天气飞北极！
    他们找来找去只找到了一个人能执行这个任务，那就是苏联历史上最伟大的没有之一的飞行员阿纳托利-瓦西利耶维奇-利亚皮杰夫斯基。
    说他‘没有之一’不是夸张，这个哥们的人生基本上也是属于活在爽文小说里的那种。
    这哥们是哥萨克人，从小梦想是当海军。
    结果由于他爹是牧师在那个年代他过不了政审当不了海军只能当机械师谋生。后来偶然听说海军政审严格但是由于缺乏海军飞行员所以他就玩了手‘曲线救国’跑去考海军飞行员，170个候选人录取五人，而他就成为了五人中的一个，然后用近似于满分的成绩成为一名海军飞行员。
    他原来想法是以海军飞行员的身份进入海军当水手，结果那时候海军飞机数量太少他没有飞机，就让他上舰当水手做为信号兵也算是实现了梦想。结果刚当信号兵没多久就犯了一个大错，然后就被军舰赶下船送去飞行学校当教官去了！
    事实证明：他确实不是一个好水手，但是绝对是个好飞行员，二战时期不少苏联王牌飞行员都是他带出来的，而他自己被人称为‘苏联最好的飞行员’。
    当了几年教官后他觉得当教官没什么意思，于是服役期满后他复原去了俄罗斯民航飞远东航线。
    那是当时苏联飞行事故最高的一条航线：全程六个小时，基本天天都是狂风暴雨加大风那种，结果阿纳托利这条航线飞着玩还觉得忒无聊。
    他的同事一看这情况就说：你飞行技术这么好，干脆就去‘北海航线总局’吧。飞北极那是要多刺激有多刺激！
    他本来估计是想逗一下阿纳托利，结果阿纳托利还真的当真了，就真的去了‘北海航线总局’，而且他惊奇的发现：飞北极真的太刺激了！
    那时候的飞机可不像现在先进：导航靠地图加目测，坐在飞机里保暖靠毅力，判断天气靠经验，在那里算是让阿纳托利找到了快乐。
    不过由于他表现的太好，所以营救‘切柳斯金号’的遇难者的这个倒霉任务就落在他的身上。
    事实上飞北极对阿纳托利没什么问题已经飞出了经验，但是问题是：那时候天气太恶劣，当时苏联只有一种飞机能扛得住当时北极的大风。
    没错，那款飞机就是图波列夫bt-1，就是驾驶员和机炮手都坐在飞机顶上的bt-1!
    于是阿纳托利开着飞机，包括副驾驶在内五个人坐在飞机顶上，还有两个人趴在机头下面的玻璃罩里，七个勇士就这么扛着狂风开始飞北极。
    那时候的温度大概是零下三十度……
    只低不高！