“谷河径东西两处的出入口都不这么宽，其中，东面出口宽为六丈五，西面入口宽为八丈三。”
    “另外，谷河径沿途两百多里，基本都是山体，所以，中途不用修筑拦水坝，不过，谷河径东面出口，比西面入口要高大约五丈左右！”
    李言派去调查谷河径的人，正在向李言详细汇报在谷河径的情况。
    想要让谷河径成为可以用水路运输的路线，最大的问题便是拦水坝是否可以建立的起来。
    好在，谷河径东西两处的出入口都不算宽，哪怕是比较宽的东面入口，其宽度也不到三十米。
    想要将谷河径变成水路运输，最大的问题其实是，拦水坝的建立。
    因为，谷河径东侧的出入口，比西侧要高上十五米，如果再算上运输船只的要求，那么，谷河径西面的拦水坝高度，起码要达到十六米以上，才可以满足行船的要求。
    而十六米高的拦水坝，这个要求，对于这个世界来说，太高了。
    其实，在谷河径东口，建立拦水坝这种想法，秦国之前不是没有想过，只是，想要达成通航要求，拦水坝的高度是一个巨大的挑战。
    在如今这个时代，修建一道几米高的拦水坝不是问题，可是，当拦水坝的高度超过十米以后，那么，问题可就大了。
    随着高度的增加，拦水坝的修建会越来越难，不说其他的，单单是修筑拦水坝的材料便是一个大问题。
    因为，想要保证高度十几米的拦水坝正常使用，拦水坝肯定是下宽上窄的。
    特别是最底部的坝体，其要承受的压力是极其巨大的。
    所以，材料是一个问题，而相比于材料，还有另外一个问题，更难解决。那便是时间问题。
    谷河径的河流虽然无法通航，但是，这并不代表其水流量就小谷河径的河流之所以无法通航，最大原因，其实是谷河径内部河道的情况关于复杂，山间河流往往落差大，大量的石头半裸露在外。
    这样的情况下，船只自然无法通航 但是，谷河径的河流，水流量可一点不小，其的水流量，比一些可以通航的河流都要大。
    所以，想要在谷河径修建拦水坝，只能挑选枯水期进行。
    只有在枯水期期间，谷河径内部河流的流水量小，可以方便拦水坝的修建，如果不在枯水期修建拦水坝，那么 结果很可能是，你这边拦水坝的地基还没打好，河水就冲垮了。
    而谷河径的枯水期是冬天和早春的五个月时间。
    虽然说，长期不下雨也会有枯水期，但是，那些枯水期太不稳定了。
    因此，想要完成拦水坝的修建，最好是在枯水期时期，至少要完成拦水坝一半的修筑工作。
    材料和时间，都严重限制了拦水坝的修建工作。
    不过，李言既然敢这么想，自然是有解决方法的。
    首先是材料问题，李言打算用水泥来修建拦水坝。
    其实，说起来，水泥这种材料，并不是没有出现过，早在上千年前，便已经出现了和水泥非常相似的材料了。
    比如说，糯米搅石灰浆这种材料，其实其的特性和水泥差不多。
    但是，限制这些材料制造的最大因素，便是成本。
    糯米的价格高昂，用其修建宽几十米，高十几米，厚十几米的拦水坝，需要的糯米太多了。
    而且，之前出现的类似水泥的材料，在一些方面，还是存在缺陷的。
    所以 李言需要的是，现代水泥。
    而现代水泥的制造其实并没有太高的难度。
    首先，是原材料方面。
    现代水泥的原材料以石灰石，粘土，铁矿石或者炼铁矿渣这三样为主。
    石灰石：作为水泥的主要成分，石灰石中含有必需的钙元素。
    粘土：提供铝和硅，发挥胶凝剂的作用。
    铁矿石或炼铁矿渣：调整水泥的颜色和特性，如果没有铁矿石的话，烧制出的水泥强度和耐久性会下降。
    而接下来的制造过程也很简单，先进行破碎和磨粉。
    破碎：将原材料破碎成较小的颗粒。
    磨粉：进一步研磨将颗粒磨成粉末。
    然后是烧结混合，将水泥原料研磨成的粉末按照百分之八十的石灰石、百分之十五的黏土，以及百分之五的铁矿石混合均匀。
    接着放在窑中，用一千三百度以上的高温，进行高温烧结，从而形成水泥熟料。
    随后则是磨细。
    烧制好的水泥，还需要再次进行一场细磨，好让其彻底变为粉末状。
    以确保水泥熟料的颗粒细度符合标准。
    最后是向细磨好的水泥当中，混合加入石膏。
    磨细的水泥熟料与适量的石膏混合，调节凝固时间和硬化速度，当然，不加石膏也没关系。
    如此，经过这一系列操作，水泥便成功制作完成了。
    不过，制造好的水泥有一些注意事项，那便是防水防潮。
    以如今拥有的运输能力来看，不可能进行长途运输，所以，水泥制造厂，只能就地建立，不然的话，几百里的路途，大部分水泥还没到目的地怕是就受潮无法使用了。
    而有了水泥，那么，拦水坝的材料问题就解决了。
    在有水泥的情况下，时间问题也不再是问题，毕竟，有了水泥，便可以浇筑拦水坝，不管是修建时间还是修建难度，都比使用条石这种方法要简单容易。
    不过，纯水泥浇筑的拦水坝，极其容易开裂，所以，想要保证拦水坝的使用寿命，还需要在混凝土当中，加入钢筋。
    这到是一笔不小的花费，不过，和陆路运输耗费的成本相比，修建拦水坝耗费的钢筋也不是不可以接受。
    在确定拦水坝的修建以后，
    李言首先需要做的便是，验证水泥是否可以被制造出来。
    另外，则是再次派人确定谷河径的沿途情况。
    以保证拦水坝建立以后，可以达到蓄水的作用。
    而且，在修建拦水坝的同时，还需要修建引水渠。
    毕竟，拦水坝有了，总得让拦水坝储蓄足够的水吧？
    没有水的话，拦水坝建起来干什么？
    所以，谷河径周边的溪流，小河的水，都要被引到谷河径所在的山谷当中，以保证拦水坝建立以后，可以储蓄足够多的水，以满足通航要求。