第58章 因利益起冲突,为车票添烦恼
作者:嘻哈老铁   天道酬勤之车站风云最新章节     
    杨维新、肖严和曹清连、文绍杰回到站内以后,首先抽查了几个通往站内的“口子”,这些口子都是车站站区各单位的,因工作需要必须与站内互通。涉及单位主要有:乘警大队,机务段,工务工区,电务工区,列车检车车间,客运段等。这些口子在春运客流高峰期,是最容易放行无票旅客的要害关口,每年春运都需要加强管理,也都有严格的制度要求。但是,由于都是铁路内部单位,因为买票难的问题,少不了会发生职工为亲戚朋友走“后门”的违规现象。
    私自放行无票旅客,其危害性不止是影响了站车秩序,而且还存在着安全风险,因为没有经过进站口的旅客,就不可能经过安全检查,没有经过安全检查,就有携带违禁品进站上车的可能,这是最要命的事,也是每年春运车站最担心的问题。
    一旦因旅客携带违禁品在车上发生燃爆事故,那上面就会倒追车站失职责任。别说发生严重后果了,即使携带违禁品在车上没有什么后果,但是一经发现,也会按严重事故危机倒追车站责任的,这方面,以往都有处分车站领导的例子。
    抽查的结果还算比较理想,除了客运段与站内的通道常开以外,其它各单位的“后门”都是关闭并落了锁的,这是正常的常态,没有发现有人出入的现象。
    在查看过程中,杨维新问了一句:“清连,你看这些单位的口子管理得还算严格吧?”
    曹清连笑着说:“那当然了,因为刚才书记开会时,提出了严厉的要求,有谁敢不听啊!”这话带有恭维的意味。
    交班会之后,在春运工作组召集的站区单位负责人会议上,杨维新对把好口子问题,提出的要求非常严格,会后各单位工作落实比较认真。但是这只是抽查的情况,至于各单位能否保持严格执行“一人不漏”的标准,实际上也很难说,特别是晚上的时候,是最容易发生“走后门”的问题,人们干坏事往往是在夜晚,光天化日之下,不容易上手。
    在抽查客运段“后门”通道时,曹清连给杨维新烧了一把底火,他说:“杨书记,到了客运段这里,您可得帮我们好好看看呀,您知道,这个通道是我们最头疼的地方,现在我们不怕带无票旅客了,最怕的是旅客携带危险品进站上车!”
    曹清连从来不爱垫兄弟单位的砖,但是,客运段这个自己管理的通道一直是曹清连的心头之患,他最担心的是安检查危不严格。
    “是的,曹站长说的是,我也是很担心这里的安全检查不认真。”肖严也很同意曹清连的看法。
    “我清楚,走,咱们去好好检查一下。”杨维新说完 ,还没等曹清连介绍,便第一个走进门岗,自己亮明检查组身份,开始查看门岗登记的检查包裹的台账。一边检查,一边给两位有点上了年纪的值班师傅“上课”:“两位都知道,干咱们铁路这行,安全可是咱们的命啊!易燃易爆危险品的危害是要命的事,严格把关就是保命,丝毫马虎都要不得,你们可得认真负责呀!”
    “是的是的,领导说的是,我们很明白,我们一定会认真对待,请领导放心。”两位师傅表态十分得体。
    铁路客运段的职工大都当过列车员,列车员最大的特点就是见识多,能说会道,眼皮活,接待领导检查很老练。
    杨维新查看之后,肖严又询问了两位师傅对安检查危仪的使用情况,并查看了值机上岗证,安全查危仪是需要经过专门培训持证上岗的。
    由于正常工作的需要,客运段的“后门”通道是常开的,也是最不好管理的,因为这个通道紧连着客运段段机关和乘务室,是客运段乘务员上车出乘和列车返程退乘下班的必经通道,也是客运段给列车上供应备品餐料的必经之路,工作人员来往不断。所以,这里也是列车工作人员私带无票旅客的便捷通道,把门的是客运段的职工,车站管不了,带无票旅客不仅是客运段的特权,更有利用客运段创收,对客运段有好处,所以根本就杜绝不了无票旅客带进站的问题。
    这个通道以前一直是车站与客运段之间闹矛盾的焦点,车站曾提出要求让车站负责把守,但客运段坚决不同意,集团公司态度暧昧,协调不了,都是兄弟单位,也不能论的太真。
    后来车站便提出了客运段把门可以,但必须得安装安检仪,对所有进出人员进行安全检查,以避免旅客携带违禁品进站上车,这是车站提出的确保安全的底线,至于乘务员私带旅客问题,相比安全是次要的,“两害相权取其轻”,只能妥协了。车站还提出对检查过的包裹贴上带有标记的条子,便于分清各自责任,由车站适时进行监督,这样客运段才接受了这个意见。
    离开了客运段“后门”通道,大家从一站台北头往贵宾室折返,路过旅客北出站地道口时,听到有人在吵架,声音很大,是从出站地道下面传过来的。
    但听到一个男子扯着嗓子,非常气愤地说:“不行不行!你怎么能在这里卖票呢!走,找我们领导去!”
    另一个是一女子的声音,似乎不甘示弱:“我卖票怎么了?这也不是我自己的事,这是领导安排的,你能把我怎么样?”
    又听到男子与无线对讲机里对话:“01,01,我是站台07……”“07请讲请讲……”“我在北地道,现在有客运段的人在这里卖票……”客运车间的人员用对讲机联系工作,一般都是用代码代替职务,01就是车间主任过佳欣,07就是站台总领班。
    曹清连已经听出来了,很可能是客运车间的伙计与客运段的人发生了纠纷,可是,怎么会有卖票的事呢?难道客运段的职工在倒卖车票?这还了得!不过,在问题没有搞清楚之前,还不能轻易下结论,而且假如是倒卖火车票,那性质可严重了。
    想到这里,他赶紧对文绍杰说:“书记,你陪杨书记和肖部长先回贵宾室,我去看看怎么回事。”
    其实,大家几乎都听清了下面嚷嚷的声音,不过,曹清连一说他自己先去看看,杨维新和肖严就没再说亲自去查看,大家心知肚明,在情况没搞清楚之前,集团公司的领导到跟前就没有退路了,如果这是客运段职工倒卖车票,那问题就严重了。曹清连支开杨维新和肖严,也是为了保护客运段,兄弟单位之间,工作矛盾归矛盾,关键时候,还是需要相互搂台的。何况,曹清连与客运段段长金长生关系还非常好呢。
    曹清连一走下地道,只见站台领班小闫抓住对方手中的一件东西不放手,客运段的女职工年龄不大,个子挺高,大约有三十多岁的样子,与车站领班小闫一样,也是穿着一身路服,肩章上是一道杠,说明也是一个班组长——铁路服装上的一道杠是班组长,两道杠是车间干部,三道杠是站段领导。
    这位女职工用力从小闫手中夺那个东西,但领班小闫就是不放手,两个人一来一回撕扯着,嘴里也是一个说“你给我!”另一个说“我不能给你!”
    “小闫!怎么回事啊?”两个人都愣住了,小闫一看站长来了,这下底气更足了。
    “站长您看,他们客运段的人竟然在站内卖票!”
    女职工一听说是站长,可能觉得理亏,也可能是觉得惹不起站长,有点胆怯,瞬间没了脾气,先看了一眼已经走到跟前的曹清连,然后就低下头吞吞吐吐地:“领导,这……这我们……也是被逼得……没办法啦……”
    曹清连一看,两个人争夺的是一台卖票的手持机,是给列车上配的用于补票用的。以前火车上补票都是手写的票据,现在设备先进了,都配上了这种手持机,给旅客补票十分方便。
    一看这情景,曹清连明白了,这是客运段职工利用手持机违规在站内卖票,是在为完成自己的收入任务而断车站的财路。
    手持机只能是用于车上补票,前面说过,补票收入属于铁路堵漏保收项目,这项收入客运段可以提成用于奖励,但从北京总部到集团公司,集团公司再到客运段,每年都下达有堵漏保收任务指标,如果完不成任务,不仅拿不到提成奖,反而会受到处罚。
    客运段职工在车站为需要出站中转的无票旅客补票,然后再把他们直接带上车,主要目的当然是为了多完成任务。
    可是,他们明目张胆这样做,与无票旅客混进站上车性质一样,不仅严重扰乱了车站秩序,而且截流了车站的客票收入,损害了车站利益,这当然是不允许的,让车站职工发现了那肯定不愿意。
    曹清连知道,这位女职工不是个人行为,一定是客运段车队领导指使的结果,于是就让小闫先放手。此时,客运车间主任过佳欣也正好过来了,曹清连告诉过佳欣:“算了,不怨这位姑娘,你们问清楚情况,然后找车队交涉,回头我再给他们的金长生段长说一下。”
    听到曹清连的吩咐,女职工连声道谢。
    客运段列车工作人员的这种做法,都是上面奖罚政策制定的不合理导致的,“堵漏保收”奖惩办法的本意是为了查堵漏洞和挖掘列车上的潜力增加收入,但是由于下达了超出能力的指标并进行考核,完不成任务还被处罚,这就促使列车工作人员去想法钻空子,以确保完成任务,使自己的报酬不受影响。
    客运段这种钻孔子的做法,也为一些旅客钻空子找到了门路,两者之间的行为,如果用一些不好听的词儿形容,有点属于狼狈为奸,沆瀣一气。譬如在目前客流高峰期,有些旅客买不到为其它站预留的长途票,却可以买到去前方站的短途票,上车后他们便利用补票的办法继续坐车,造成后续买过票的旅客上不了车,给春运秩序带来了严重干扰,这种做法就叫做“买短坐长”,这当然是不允许的。
    可是每年春运期间,这种现象却总是避免不了,旅客买过了短途票,又补了长途票,中途要想把他们赶下来那也是不可能的。
    其实说起来,客运段职工违规补票的做法,有时也是因为完不成任务而被逼的。这次他们的“越轨”行为,一定也是因为北京总部要求控制超员,上车旅客减少了不好完成任务,才不得不这么干的。
    把两位交给车间主任过佳欣处理之后,曹清连回到了贵宾室,因为不是倒卖火车票的严重问题,曹清连便把刚才的情况向杨维新和肖严大致做了汇报,并请肖严在有机会的时候,提醒一下客运段不要再这样做了。曹清连没有请杨维新给客运段说,让客运部长提醒还可以,如果杨维新去提醒,就有曹清连告状的嫌疑了,会给客运段造成误会。
    在曹清连陪同杨维新他们巡查的时候,其实在楼上办公室,早已经有几波人在等他了,这些人都是为车票而来的,其中还有一位年轻的美女,并且这位美女还有一定来头。